Машинистов, вернее "панов механиков" толком взять-то негде. Все те кто имеют в наличии право управления паровозом - никогда не сидели в будке машиниста за регулятором и не водили поезда. И тех кто хотел бы пересесть из электровоза в паровоз и быть машинистом паровоза - Я в настоящее время не знаю... На сети дорог сейчас точно известно что машинистов паровоза готовит с периодичностью раз в три года (если набирается группа) Курская Дорожно-техническая школа.
Но как правило туда набирают либо "насильно" либо идут те кто хочет получить надбавку в 5% за еще одно право управления локомотивом. Тех кто мечтает водить паровоз и быть паном механиком а не придатком к машине там нет. В нынешней группе есть только одно исключение - А. Коваленко, действующий помощник машиниста паровоза ТЧЭ-18 им.Илича. Это единственный кто туда направлен для возможности дальнейшего служебного роста в машинисты. Плох тот помощник, который не стал машинистом...
Скоро у группы будет практика, и проходить они ее будут в москве в ТЧЭ-18 участов Подмосковная. Поглядим кто тут и чего из себя может.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Идеально, только дыма маловато.
Он уже тормозил при подъезде к ст. Щербинка, поэтому дымка и нет...
Молчанов - молодец! 😉
Интересно, а где берут в наше время машинистов для обслуживания таких ретро-машин?
Готовят на Окт.Ж.Д.,работают в ТЧ-7 (как ремонт,так и эксплуатация).
Машинистов, вернее "панов механиков" толком взять-то негде. Все те кто имеют в наличии право управления паровозом - никогда не сидели в будке машиниста за регулятором и не водили поезда. И тех кто хотел бы пересесть из электровоза в паровоз и быть машинистом паровоза - Я в настоящее время не знаю... На сети дорог сейчас точно известно что машинистов паровоза готовит с периодичностью раз в три года (если набирается группа) Курская Дорожно-техническая школа.
Но как правило туда набирают либо "насильно" либо идут те кто хочет получить надбавку в 5% за еще одно право управления локомотивом. Тех кто мечтает водить паровоз и быть паном механиком а не придатком к машине там нет. В нынешней группе есть только одно исключение - А. Коваленко, действующий помощник машиниста паровоза ТЧЭ-18 им.Илича. Это единственный кто туда направлен для возможности дальнейшего служебного роста в машинисты. Плох тот помощник, который не стал машинистом...
Скоро у группы будет практика, и проходить они ее будут в москве в ТЧЭ-18 участов Подмосковная. Поглядим кто тут и чего из себя может.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти