Назаднем плане видно старое управление соединяется с новым.
P
Papanastasiou Andreas(не авторизован)
В 1998 году это машина ездила спасажирскими поездами на участке Ташкент - Самарканд, ДЕПО приписки ТЧ1. На ней работали 2 бригады старший машинист 2го класса Папанастасиу А. К. помошник Гиниатулин А. М. машинист 2го класса Мамбетов М. помошник Чакалов И. потом эту машину передали в Карши неплохая была машина везла, грузилась хорошо только была одна болезнь у нее врали повторители температуры воды и масла.
Б
Б.Харламов(не авторизован)
у нее врали повторители температуры воды и масла.
Плохой контакт в розетках межтепловозных соединений (ЖОКСАХ). Не типично для двойняшек,это болезнь тройняшек.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Тепловоз готов к отправке в ТЧ Кунград (Каракалпакстан).
На заднем плане недостроенное здание заводоуправления ТашТРЗ
[С транслита] А,что заводоуправление до-сих пор так и не достроили?
Назаднем плане видно старое управление соединяется с новым.
В 1998 году это машина ездила спасажирскими поездами на участке Ташкент - Самарканд, ДЕПО приписки ТЧ1. На ней работали 2 бригады старший машинист 2го класса Папанастасиу А. К. помошник Гиниатулин А. М. машинист 2го класса Мамбетов М. помошник Чакалов И. потом эту машину передали в Карши неплохая была машина везла, грузилась хорошо только была одна болезнь у нее врали повторители температуры воды и масла.
Плохой контакт в розетках межтепловозных соединений (ЖОКСАХ). Не типично для двойняшек,это болезнь тройняшек.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти