Классный снимок! Вопрос наверно ламерский, но всегда было непонятно зачем такие петли делают, почему нельзя прямо дорогу было проложить, место ведь есть и не болото вроде?
С
Саша_НВ(не авторизован)
С такими фото пора делать рубрику "Фото месяца"...
Такие петли от того, что строя железную дорогу в конце 19 века строители огибали частные земельные владения, владельцы которых принципиально не соглашадись их продавать.
частные земельные владения, владельцы которых принципиально не соглашадись их продавать.
* * *Вовсе не обязательно! Большинство железных дорог проложено ещё "под паровозы", не допускавшие уклонов круче скольки? 6/1000? У нас, к примеру, в Казахстане, участок железной дороги Эспе – Анрахай в 1986-1987 гг. ЗНАЧИТЕЛЬНО спрямили, убрав не то 7, не то 8 петель серпантина, зато крутизна стала доходить местами до 18/1000...
Как ещё один вариант – участок пути Новоустькаменогорск – Ермаковка. Возле плотины Аблакетской (Устькаменогорской) ГЭС путь в 1951 г. петлял, заходя в выемку. Через 4 года выемку засыпало камнепадом. Расчищать её не стали, пробив рядышком туннельчик – техническое оснащение уже позволило. Стало прямее...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Винницкая обл.
Комментарии 26 время московское
Офигительно!
Голосую! Прелесть!!!
Это произведение искусства! А фото с вертолета?
Да, недурно.
[С транслита] Ето петля со шмеринки
Фото сделано с вышки. Все фото из этой поездки - совместно с Е.Громовым, правда Женя чуть ниже находился.
Андрей,мои поздравления!Снимок претендует на золото!Лучший снимок дня!!!+100000000000000.
Красиво! И тянет ВЛ80К! Спасибо!
Да! Отлично! Один из втоих лучших кадров, ИМХО. Фотограф и техника сработали великолепно. Какую диафрагму ставил?
Андрей, это успех! Может, раскроешь тайну новой камеры?.. Намерен ли хоть изредка использовать плёнку?
Ачуметь! Вот это эпическое полотно 🙂
Вот так и делаются золотоносные снимки!
Краса!!!6++++++++++++++++++++++++++++++++...++++!!!!!!!!!!
Не понял ни одного восторга по поводу этой картинки...
Классный снимок! Вопрос наверно ламерский, но всегда было непонятно зачем такие петли делают, почему нельзя прямо дорогу было проложить, место ведь есть и не болото вроде?
С такими фото пора делать рубрику "Фото месяца"...
Такие петли от того, что строя железную дорогу в конце 19 века строители огибали частные земельные владения, владельцы которых принципиально не соглашадись их продавать.
* * *Вовсе не обязательно! Большинство железных дорог проложено ещё "под паровозы", не допускавшие уклонов круче скольки? 6/1000? У нас, к примеру, в Казахстане, участок железной дороги Эспе – Анрахай в 1986-1987 гг. ЗНАЧИТЕЛЬНО спрямили, убрав не то 7, не то 8 петель серпантина, зато крутизна стала доходить местами до 18/1000...
Как ещё один вариант – участок пути Новоустькаменогорск – Ермаковка. Возле плотины Аблакетской (Устькаменогорской) ГЭС путь в 1951 г. петлял, заходя в выемку. Через 4 года выемку засыпало камнепадом. Расчищать её не стали, пробив рядышком туннельчик – техническое оснащение уже позволило. Стало прямее...
Потрясно! А на вышку можно залезть любому желающему просто так или с разрешением? Андрей, есть снимок на конкурс с пассажирским поездом?
КРУТО!!!
А можно спросить: где эта ветка - 1-й главный от Браилова до Жмеринки грузовой - нет, там входной сигнал стоит не здесь. Тогда где?
Я честно говоря не понял, автор, вы на столб ЛЭП залезли? За идею - +4!!! а вообще то лучше бы вместо ВЛа тут был ТЭ3 или на худой конец луганка.
Похоже, что снимали с электроопоры 🙂
ПОЛНОСТЬЮ с вами согласен!!!!!!!!!!!!!!!!!Чтение мыслей на расстоянии-не вымысел,а факт.
Во круто!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти