На это месте ставят "метёлки" из распушеных тросов или тросиков, чтобы счищали мусор или снег для прохода кожухов тяговой передачи (шестерён).
А
А. Малиновский(не авторизован)
Кожуха осевого редуктора расположены хоть и рядом с колесом,но никак не над рельсом.Назначение этих накладок на метельнике(они расположены над рельсами, но не у рельсов внутри колеи):-для удаления постороних предметов с рельсов, особено на подъезных путях, где полно всякого мусора,что-бы постороние предметы не попали под колёса,и тем самым не вызвали-бы сход локомотива с рельсов.
Назначение этих накладок на метельнике(они расположены над рельсами, но не у рельсов внутри колеи):-для удаления постороних предметов с рельсов, особено на подъезных путях, где полно всякого мусора,что-бы постороние предметы не попали под колёса,и тем самым не вызвали-бы сход локомотива с рельсов.
но их устанавливают не вплотную к рельсу для того чтобы они не сбросили сигнальные петарды в случаях ограждения мест путевых работ и проч.
Не в плотную,но и петарду сбросить не просто!Если она правельно установлена,то зафиксирована она крепко и удерживается за внутреннюю грань головки рельса!
Не в плотную,но и петарду сбросить не просто!Если она правельно установлена,то зафиксирована она крепко и удерживается за внутреннюю грань головки рельса!
согласитесь-если бы эти накрадки были металлическими петарду сдвинуть было бы проще паренной репы
Они не могут быть металлическими,т.к. диаметр бандажа постоянно изменяется в сторону уменьшения+в движении работа подвески(на сжатие).Поэтому или проволока(распушеный трос),или другой плотно-резиновый материал(насчет перечня-нормативных документов на этот счет не видел-как-то не интересовало)!
Насчет износа бандажей-ну, насколько я знаю, они почти не изнашиваются (знаю по электровозам), т.к. сейчас все ЛТ ездят скорее на гребнях, т.к. колея у них до сих пор 1524 мм,или я не прав? 🙂
Насчет лока - его "старший" брат 1169 хуже сохранился (внешне), хотя у него осталось 2 буфера.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
О! А что за две пластины внизу метельника прикручены?
На это месте ставят "метёлки" из распушеных тросов или тросиков, чтобы счищали мусор или снег для прохода кожухов тяговой передачи (шестерён).
Кожуха осевого редуктора расположены хоть и рядом с колесом,но никак не над рельсом.Назначение этих накладок на метельнике(они расположены над рельсами, но не у рельсов внутри колеи):-для удаления постороних предметов с рельсов, особено на подъезных путях, где полно всякого мусора,что-бы постороние предметы не попали под колёса,и тем самым не вызвали-бы сход локомотива с рельсов.
Долой тепловую тягу! Даешь электрификацию!
Читай правельный ответ в п.3 (след.за своим) Ты не прав,вернее-не знаешь!
но их устанавливают не вплотную к рельсу для того чтобы они не сбросили сигнальные петарды в случаях ограждения мест путевых работ и проч.
Не в плотную,но и петарду сбросить не просто!Если она правельно установлена,то зафиксирована она крепко и удерживается за внутреннюю грань головки рельса!
согласитесь-если бы эти накрадки были металлическими петарду сдвинуть было бы проще паренной репы
Они не могут быть металлическими,т.к. диаметр бандажа постоянно изменяется в сторону уменьшения+в движении работа подвески(на сжатие).Поэтому или проволока(распушеный трос),или другой плотно-резиновый материал(насчет перечня-нормативных документов на этот счет не видел-как-то не интересовало)!
Насчет износа бандажей-ну, насколько я знаю, они почти не изнашиваются (знаю по электровозам), т.к. сейчас все ЛТ ездят скорее на гребнях, т.к. колея у них до сих пор 1524 мм,или я не прав? 🙂
Насчет лока - его "старший" брат 1169 хуже сохранился (внешне), хотя у него осталось 2 буфера.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти