Приятно,что Эдвард понимает меня с полувзгляда.А короткое замыкание-просто стихия и бороться с ней бесполезно.Даже манная каша не поможет.Теперь по поводу эффектов-их количество действительно ничтожно.Дело в настройках фотокамеры.
Да на немного,а почти полностью.У ТЭП10Л в отличие от ТЭ10Л изменён тяговый редуктор.Вместо 15 на ведущей шестерне 20 и 63 вместо 68 на ведомой шестерне зубьев.А второе отличие-наличие кроме ручного и прямодействующего,ещё и электропневматического тормоза.А управление тормозами осуществляется краном машиниста усл.№395 вместо усл.№394.
Я чуть-ли под поезд не попал...Фотокамера подвела🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
10+.
Поддерживаю!
Здорово!только вот номерок тепловоза незаметили случайно?
Конечно заметил.Это секция "А" тепловоза 2ТЭ10Л-2394.Я уже выкладывал снимки этого локомотива.Они есть в ФГ.
Зеленоватисто, но аппарат - супер. Вот бы он поезд до самого С-Пб. водил! Там все фотолюбители на уши бы встали!
перемудрили с эффектами, всё в "манной каше"
Это такой стиль у Игоря. И, по-моему, эффекты здесь не причём. (Ну, может яркость и контрастность просто выровнены) Мне нравится...
Приятно,что Эдвард понимает меня с полувзгляда.А короткое замыкание-просто стихия и бороться с ней бесполезно.Даже манная каша не поможет.Теперь по поводу эффектов-их количество действительно ничтожно.Дело в настройках фотокамеры.
Шпалы почти все подлежат замене? Наверное стоило бы сразу весь путь переложить?
Аналогично, наверное, как если бы сюда приехал ТЭП70 из С.-Петербурга. Впрочем, даже в Киеве это была бы сенсация!
Немного на ТЭП10л смахивает
Да на немного,а почти полностью.У ТЭП10Л в отличие от ТЭ10Л изменён тяговый редуктор.Вместо 15 на ведущей шестерне 20 и 63 вместо 68 на ведомой шестерне зубьев.А второе отличие-наличие кроме ручного и прямодействующего,ещё и электропневматического тормоза.А управление тормозами осуществляется краном машиниста усл.№395 вместо усл.№394.
Я чуть-ли под поезд не попал...Фотокамера подвела🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти