***Это у вас там в Россиях и Украинах "шестидесяточки-ласточки" ещё порхают, как с добрым утром. Да ещё и с трёхзначными номерами! А в Казахстане Минтранском приказал это всё списать. В том году "шестидесяточек" оставалось на приписке всего полтора десятка. Снимаешь такую "ласточку" и сердце ёкает – Дай Бог, чтоб не последняя...
Крутейший снимок, желаю серебрянного места (золото, похоже, сегодня огребёт синий астраханский тапог). А что, ВЛ60КР тоже спишут?
О
Ойрекпаев М. (не авторизован)
Комиссия Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана в приказном порядке остраняет от поездной работы локомотивы с окончившимся нормативным сроком службы, независимо от их технического состояния. Поэтому что там ВЛ60ПК-ххххР – со следующего 2008 года, к примеру, в Казахстане будут запрещена эксплуатация нашими авиакомпаниями самолётов пр-ва СССР.
- А что справа за дрезина раздолбаная? Там тоже путь?
О
Ойрекпаев М. (не авторизован)
Справа – чётный парк между чётным (на снимке) и нечётным (гораздо правее за кадром) главными ходами, в котором стоит целая куча списанных грузовых вагонов и с краю – эта бывшая дрезина. Я туда смотреть номера дрезины и дразнить гоблинов-охранников ВЖДО не пошёл, но они меня всё равно потом в этом месте арестовали – машинюга проходящего поезда сдал по телефону. "На каком основании находитесь в охраняемом парке?" Правда, всего на пятнадцать минут, и отпустили...
...но они меня всё равно потом в этом месте арестовали – машинюга проходящего поезда сдал по телефону. "На каком основании находитесь в охраняемом парке?" Правда, всего на пятнадцать минут, и отпустили...
Миш, у вас там что, началась кампания по добровольно-принудительному переводу фамилий на казахский? 😉
Да нет, это неохота было авторизовываться на чужом компе на работе, где Инет шёл с обеда, я в этом случае и писал свою фамилию "по-казахски" (ойрек - утка). Зато прокатывает за любую другую "неавторизованную" фамилию! 🙂
к примеру, в Казахстане будут запрещена эксплуатация нашими авиакомпаниями самолётов пр-ва СССР.
Ух ты, хоть бы ваши Ту-154Б в Самару пригнали, мы их отремонтируем на Авиакоре и будем переццо 🙂 Хотя ВЛ60 надо было списать ещё в стародавние времена... А на что меняют, на КЗ4? Эх, сделали бы наш ЭП1 нормальным - покупали бы вы ЭП1...
Михаил, у нас на Беларуси вообще нет таких ( и не было никогда), а они мне так нравятся! Я их то всего пару раз снимал.. Для меня это фото дня, а не дым из тепловозов!
Богато... Пол-запасника ещё на Кустанае-Северном неизрасходованных ВЛ80Т, около полутора сотен, я думаю... КЗ4А? похоже так, что несмотря на все её компьютерные приколы, ничёшная машина оказалась – у нас появился здесь новёхонький 0004, а сказано было в пресс-релизе про ДВА – значит, и 0005 на подходе. Для двух локов, занятых до этого ежедневно только на "Тальго" Астана – Алма-Ата пять таких – уже многовато?
С Ту-154Б Вы, батенька, через край – у нас тут таких уже давно нет, только М. А речь идёт о целой армаде Як-40 и Ан-24 на внутренних рейсах. Ну ладно, спишут. А чем заменят? Собрались вот купить у Украины семь АНов, но не таких, как разбился в Баку, а с двумя движками от Як-42 и по 80 мест. Как оно правильно называется? Ан-140?
Обожаемых мною "шестидесяток"-ласточек здесь когда-то было очень много. От Чу до Целинограда и далее – везде: на Экибастуз, на Кокчетав (потом и Новоишимскую), на Тобол/Карталы; с Ташкента до Арыси – только такие с пассажирскими и ходили. Первый раз я увидел, как Караганда-Сорт. впрягла в скорый Петропавловск – Алма-Ата ВЛ80Т вместо "шестидесяточки" поздней осенью 1990 года. И помню ещё, как сильно тогда удивился: поезд-то фирменно-скорый, а электровоз тихоходно-грузовой?!!
В Узбекистане 60-ки не только с пассажирскими, а до ВЛ80с, ходили по системе и с грузовыми.
Сейчас наши ВЛ60 доходят только до Сары-Агача.
Классные элетровозы...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 19 время московское
Спасибо!
Ух ты, здоровски! По мне - самое интерестное сегодня! Тут заметно, насколько все же ВЛ60 старик... Короче- живое фото!
***Это у вас там в Россиях и Украинах "шестидесяточки-ласточки" ещё порхают, как с добрым утром. Да ещё и с трёхзначными номерами! А в Казахстане Минтранском приказал это всё списать. В том году "шестидесяточек" оставалось на приписке всего полтора десятка. Снимаешь такую "ласточку" и сердце ёкает – Дай Бог, чтоб не последняя...
Крутейший снимок, желаю серебрянного места (золото, похоже, сегодня огребёт синий астраханский тапог). А что, ВЛ60КР тоже спишут?
Комиссия Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана в приказном порядке остраняет от поездной работы локомотивы с окончившимся нормативным сроком службы, независимо от их технического состояния. Поэтому что там ВЛ60ПК-ххххР – со следующего 2008 года, к примеру, в Казахстане будут запрещена эксплуатация нашими авиакомпаниями самолётов пр-ва СССР.
Из 23-х вагонов дошло 8, где остальные "растеряли" интересно
Два отцепили в Кустанае, остальные – в Челябинске (может быть еще в Свердловске).
Отличный снимок!
- А что справа за дрезина раздолбаная? Там тоже путь?
Справа – чётный парк между чётным (на снимке) и нечётным (гораздо правее за кадром) главными ходами, в котором стоит целая куча списанных грузовых вагонов и с краю – эта бывшая дрезина. Я туда смотреть номера дрезины и дразнить гоблинов-охранников ВЖДО не пошёл, но они меня всё равно потом в этом месте арестовали – машинюга проходящего поезда сдал по телефону. "На каком основании находитесь в охраняемом парке?" Правда, всего на пятнадцать минут, и отпустили...
Миш, у вас там что, началась кампания по добровольно-принудительному переводу фамилий на казахский? 😉
Да нет, это неохота было авторизовываться на чужом компе на работе, где Инет шёл с обеда, я в этом случае и писал свою фамилию "по-казахски" (ойрек - утка). Зато прокатывает за любую другую "неавторизованную" фамилию! 🙂
Ух ты, хоть бы ваши Ту-154Б в Самару пригнали, мы их отремонтируем на Авиакоре и будем переццо 🙂 Хотя ВЛ60 надо было списать ещё в стародавние времена... А на что меняют, на КЗ4? Эх, сделали бы наш ЭП1 нормальным - покупали бы вы ЭП1...
Богато казахи живут - списывают ВЛы вне зависимости от состояния...
Михаил, у нас на Беларуси вообще нет таких ( и не было никогда), а они мне так нравятся! Я их то всего пару раз снимал.. Для меня это фото дня, а не дым из тепловозов!
Богато... Пол-запасника ещё на Кустанае-Северном неизрасходованных ВЛ80Т, около полутора сотен, я думаю... КЗ4А? похоже так, что несмотря на все её компьютерные приколы, ничёшная машина оказалась – у нас появился здесь новёхонький 0004, а сказано было в пресс-релизе про ДВА – значит, и 0005 на подходе. Для двух локов, занятых до этого ежедневно только на "Тальго" Астана – Алма-Ата пять таких – уже многовато?
С Ту-154Б Вы, батенька, через край – у нас тут таких уже давно нет, только М. А речь идёт о целой армаде Як-40 и Ан-24 на внутренних рейсах. Ну ладно, спишут. А чем заменят? Собрались вот купить у Украины семь АНов, но не таких, как разбился в Баку, а с двумя движками от Як-42 и по 80 мест. Как оно правильно называется? Ан-140?
Обожаемых мною "шестидесяток"-ласточек здесь когда-то было очень много. От Чу до Целинограда и далее – везде: на Экибастуз, на Кокчетав (потом и Новоишимскую), на Тобол/Карталы; с Ташкента до Арыси – только такие с пассажирскими и ходили. Первый раз я увидел, как Караганда-Сорт. впрягла в скорый Петропавловск – Алма-Ата ВЛ80Т вместо "шестидесяточки" поздней осенью 1990 года. И помню ещё, как сильно тогда удивился: поезд-то фирменно-скорый, а электровоз тихоходно-грузовой?!!
В Узбекистане 60-ки не только с пассажирскими, а до ВЛ80с, ходили по системе и с грузовыми.
Сейчас наши ВЛ60 доходят только до Сары-Агача.
Классные элетровозы...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти