Если я не ошибаюсь то этот локомотив на испытаниях показал 240 - 260 км/ч. Это при заявленой скорости 180. Вот вам и уровень руской инженерной мысли. Модернизировать, сменить дизайн, и на линии - адназначна!!!
M
MaF(не авторизован)
Пассажир - оно то конечно.Только вот ЕСТЬ ЛИ У НАС ПОЛИГОНЫ,где он сможет дать с поездом хотя бы свою конструкционную скорость?Тепловозные полигоны,само собой
Подозреваю, что расход топлива у него побольше чем у ТЭП70, а последние на линиях бывшего СССР вполне справляются (и по мощности, и по скорости). Так что использовать ТЭП80 - не выгодно экономически 🙁. Или, возможно, есть такие у нас скоростные неэлектрифиц. линии, со сложным профилем и длинными поездами, где один ТЭП70 не вытягивает, а ТЭП80 был бы в самый раз? Под что-то же его проектировали? Или просто для установления рекорда скорости? Если так, то свою миссию он, к сожалению,уже выполнил🙁
У начальства каждый день разные планы,да и оно само меняется,чуть ли не каждый месяц! Что дальше будет с 0001-сейчас точно никому не известно... 🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Интересно, ему уготована такая же судьба как ВЛ86ф и ЭП200?
001 находится на БХ в Дно и,по словам М.Ластовки,которым я не вижу причин недоверять,готовится к ремонту в 4 квартале,если будут выделены деньги
Для последующий установки в музей или для другого?
Пусть реставрируют и на видное место!
Надо исправить на ТЭП80-0002.
[С транслита] народ, подскажите, пожалуйста, а где можно надыбатьинформацийу об етом чуде техники ? спасибо.
Поиздевались над техникой и людьми.
Если я не ошибаюсь то этот локомотив на испытаниях показал 240 - 260 км/ч. Это при заявленой скорости 180. Вот вам и уровень руской инженерной мысли. Модернизировать, сменить дизайн, и на линии - адназначна!!!
Пассажир - оно то конечно.Только вот ЕСТЬ ЛИ У НАС ПОЛИГОНЫ,где он сможет дать с поездом хотя бы свою конструкционную скорость?Тепловозные полигоны,само собой
Подозреваю, что расход топлива у него побольше чем у ТЭП70, а последние на линиях бывшего СССР вполне справляются (и по мощности, и по скорости). Так что использовать ТЭП80 - не выгодно экономически 🙁. Или, возможно, есть такие у нас скоростные неэлектрифиц. линии, со сложным профилем и длинными поездами, где один ТЭП70 не вытягивает, а ТЭП80 был бы в самый раз? Под что-то же его проектировали? Или просто для установления рекорда скорости? Если так, то свою миссию он, к сожалению,уже выполнил🙁
А че, теперь можно дубликаты постить? 🙂
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=52586&LNG=RU
Планировался в 4 квартале 06г. Сейчас 07г! Так что никому 0001 не нужен! А фото в работе 0002 у меня много,сам на нем летал...
Ах,06го...тогда плохо дело.А его случайно резать не собираются?
У начальства каждый день разные планы,да и оно само меняется,чуть ли не каждый месяц! Что дальше будет с 0001-сейчас точно никому не известно... 🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти