Спасибо автору за фото.Надеюсь ремонтники легко разобрались со схемой.Я в 1991году на этом электровозе(тогда он тремя секциями ходил)там кое-что изменил.Машина была классная,только с компрессорами была её вечная болезнь.
Моя первая мыльница..., качество конечно храмает - зато редкий случай видеть двух секционный электровоз. В Узбекистане после поступления с завода все 80-ки собирали в систему по три секции.
Из депо машина вышла вновь тройной.
На счет схемы - после завода электровоз больше месяца доводими до ума. Первенец ТашТВРЗ!!!
Б
Б.Харламов(не авторизован)
На счет схемы - после завода электровоз больше месяца доводими до ума. Первенец ТашТВРЗ!!!
Первенцем ТашТВРЗ был всё-таки 1071, его отремонтировали аж в 1997г. А насчёт схемы скажу следующее - завод получил машину в виде гибрида тепловоз-электровоз. Одна секция ВЛ80с соединялась с секцией ТЭ10М. В кабине электровоза стоял дополнительно контроллер от "эмки" и повторители температуры воды и масла. Так что пришлось делать полную смену проводов.
Классное фото! Ностальгия!Я был первым ст.машинистом этого электровоза. Две секции были 2195 и 1 прицепная 2192.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Позади ВЛ80 стоит первый электровоз "Узбекистан"-0001, сама восьмидесятка является первым локомотивом данной серии поставленной НЭВЗом на САЗ.Ж.Д.
Эх, плёночка и мыльница... Свои такие же фотки, которых здесь на "ФГП" около сотни наберётся, вспоминаю с содроганием...
Спасибо автору за фото.Надеюсь ремонтники легко разобрались со схемой.Я в 1991году на этом электровозе(тогда он тремя секциями ходил)там кое-что изменил.Машина была классная,только с компрессорами была её вечная болезнь.
Моя первая мыльница..., качество конечно храмает - зато редкий случай видеть двух секционный электровоз. В Узбекистане после поступления с завода все 80-ки собирали в систему по три секции.
Из депо машина вышла вновь тройной.
На счет схемы - после завода электровоз больше месяца доводими до ума. Первенец ТашТВРЗ!!!
Первенцем ТашТВРЗ был всё-таки 1071, его отремонтировали аж в 1997г. А насчёт схемы скажу следующее - завод получил машину в виде гибрида тепловоз-электровоз. Одна секция ВЛ80с соединялась с секцией ТЭ10М. В кабине электровоза стоял дополнительно контроллер от "эмки" и повторители температуры воды и масла. Так что пришлось делать полную смену проводов.
Классное фото! Ностальгия!Я был первым ст.машинистом этого электровоза. Две секции были 2195 и 1 прицепная 2192.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти