Водонапорная башня, о.п. Агарзя, перегон Чернушка - Щучье Озеро

Агарзя - бывший разъезд, открыт в 1932 г., рядом посёлок Агарзинский с населением 2-3 человека. Разъезд, предположительно, закрыт при строительстве вторых путей в 1960-70-е годы. Предусматривалось снабжение паровозов водой, для чего был устроен пруд на р. Агарзя с водокачкой и водонапорной башней. Плотину пруда из-за интенсивных дождей смыло, поэтому подойти к башне ближе не удалось - дорога на фото упирается в заиленное дно реки. Фото сделано с расстояния 500-600 м. Также: https://vk.ru/album-138554061_275332901 https://foto-planeta.com/np/49388/agarzinskiy.html

Интересно, по второй ссылке на втором фото разваленное каменное здание - тоже начала 1930-х годов или может быть более старым? Впрочем, похоже на классическое водоподъемное здание, если так, то, видимо, ровесник водоемного.

Нашел это строение на спутниковом снимке - точно водоемное: классическое расположение у пруда, водозаборный колодец. Если разъезда там до 1932 не было, тогда и построено. На участке Транссиба Красноярск - Улан-Удэ здания тёсаного камня позднее 1920-х годов - крайняя редкость, каждое интересно. Обычно кирпич, дерево или бутовый камень.

2: я так полагаю, это водокачка. То, что она каменная, для меня странно. Практически все сооружения времён строительства Казанбургской ж.д.(191х) бетонные (трубы, башни, виадуки) либо деревянные (вокзалы, казармы). 1932 вызывает сомнения - спустя 13 лет после открытия дороги вдруг потребовался разъезд...

То есть водоподъемное (водокачка), в предыдущем опечатка.
Ну вообще такое с достройкой станций и разъездов бывает в связи с увеличением грузопотока. Но, да, вполне возможно, что и раньше построено. Такие бетонные водонапорные башни строились и в 1910-е, и в 1930-е годы. А водоподъем, если он на самом деле 1910-х, как раз и не странно, что каменный, это старая типовая конструкция, так строили с ~1880-х по 1920-е, но вот позднейших я не встречал.