Тепловоз ТЭ3-4392 в депо Троицк

Наверняка с какой-нибудь базы запаса притащили чтобы самое ценное снять, а остальное на лом продать.

Автор, подскажите, пожалуйста, номера других секций ТЭ3 на фото, если известно...

Агрегатина. Вот бы такой на линию запустить во имя всех ТЭ-3.

Просто в диком восторге от созерцания этих Южно-Уральских красавцев!!! Хочется верить, что их таки отреставрируют для неких экскурсионных туров. Спасибо автору!..

Да, интересно узнать номерки остальных..

Пачэму так все пруцца ат этава металлолома. Совэршенно заурядный тэпловоз.
Нэ ужели нэ достаточно тово, что один ыз этих гробов ужэ стоит под охраной государства на варшавском вокзале.

Не смейте наезжать на эту прекрасную машину.

если бы не этот "гроб" как его тут назвали посмотрели бы что у нас тогда ездило!

эти легенды перевезли больше грузов чем все локомотивы в новой России

На мой взгляд, самый лучший отечественный тепловоз. И в обслуживании очень удобен, в отличие от десяток. Хотелось, чтобы они еще побегали. А на Варшавском вокзале Тройка стоит раннего выпуска, не совсем такая.

40% грузооборота в застойные года выполнялось на ТЭ3.Это был по сути труженник СССр.

Да хоть как угодно его назовите, как угодно раскритикуйте за неудобство в работе, всё-равно луганки, ТЭП-ы и ТЭ3 мне будут нравиться, как часть истории и за своё своеобразие прелести дизайна.

Красивая консервная баночка🙂

Хоть и убогий, но вид..!

надеюсь сохранили его не для того что бы порезать. предпологаю это последние трояки в челябинске? кому нибудь известна его дальнейшая судьба

Реставрировать и запустить на линию! Тепловоз на веки вошедший в историю железных дорог СССР!

Точно, давай на линию его!

Эти ЛЕГЕНДАРНЫЕ!!! машины ездили как угодно и на палках и на веревках имогли по любомууйти с перегона хоть резервом хоть с составом!

Совершено верно.Простая и надёжная машина. Будь хоршяя звукоизоляция кабины и охлаждение масла ч-з теплообменик,лучше локомотива и ненадо. И тягучие,и надёжные, и простые в управлении и обсуживании. Не то что эти "кибернэтические дриндулеты",капризничающие от магниных бурь и вспышек на солнце! Хотя в отношении электроники может я и неправ... .

эх увидеть бы его вживую хотя бы под ретро-поездом каким-нить.... 🙁

А сколько машинистов угробили своё здоровье на этих легендарных локомотивах, кто нибудь считал?

Мнения разделились!Эта машина-трудяга.Но в годы,когда она активно работала,никто по настоящему не заботился о тех,кто ее эксплуатирует.Потому и хвала и хула!

Мнения разделятся и по тому ,что кто-то знает эту машину в жизни а кто-то только по фотографии,но одно останется навсегда-это легендарный тепловоз вызывающии уважение!

Автор, подскажите, пожалуйста, номера других секций ТЭ3 на фото, если известно...

Подсказываю.
По мере удаления от места съёмки:
4392А
5166А
4392Б
5166Б
Всё списано летом прошлого года.
Планы депо (дороги) в отношении этих секций мне неведомы....

4392 кажись в лихоборах трудилась

Мне кажется что эту машину притащили из Нязепетровского отстойника, т.к. у него окна заколочены такими же дощечками как и у всех паровозов, тепловозах и электровозах в том отстойнике, если не верите можите посмотреть фотографии которые сдесь есть на следующей странице, спасибо автору, который их сделал.

Оба тепловоза обявились через два месяца в депо Коротчаево ОАО "ЯДЖК" (Новый Уренгой). 4392А позже использовали для подмены сгоревшей ТЭ3-2975А с перебивкой номеров. Остальные три секции поставили в запас.

тепловозы эксплуатировались до 2005-06гг,пока была база ремонта на ЮУжд.