Кадры «Цепи собственных нужд», «Диагностика ПСН» и "Компрессор" дисплея системы управления, электровоз ЭП2К-195

В цепи собственных нужд входят и вспомогательные машины (вентиляторы, компрессор), и шкаф питания (ШП), выдающий 110 вольт для цепей управления и освещения. Начинается всё с ПСН — преобразователя собственных нужд, он же преобразователь сетевого напряжения.[/quote][/quote]

Он сперва понижает сетевые 3000 вольт до 620 на входном понижающем преобразователе (ВПП), а потом с помощью автономных инверторов напряжения (АИН) преобразует их в 380 вольт переменного тока. Как видим по кадру диагностики ПСН, ВПП и три АИНа первого ПСН в норме, есть ещё второй такой же ПСН, они частично дублируют друг друга.[/quote][/quote]

Для обоих вентиляторов тяговых двигателей и компрессора напряжение и частота регулируемые, чтобы регулировать обороты: электровоз катится на выбеге — вентиляторы молчат, тянет с током за 500 ампер — вентиляторы воют как МиГ-29. АИН2 как раз работает на вентилятор, выдаёт 154 В, 20 Гц — вентилятор шелестит почти неслышно на общем фоне. Компрессор за счёт регулировки частоты просто плавно запускается.[/quote][/quote]

Компрессор в данный момент подключён к АИН3 второго ПСН, однако стоит, что видно и по кадру со схемой компрессора — включён контактор КМ90.2, создающий цепь с ПСН2 на компрессор, напряжение и частота на выходе АИН нулевые. АИН3 ПСН1 тоже молчит — ему сейчас просто нечего питать. Контакторами и АИНами командует МПСУ — микропроцессорная система управления. А если кого смущает склонение аббревиатур — можете почитать правила: аббревиатуры, читаемые как слова (АИН, МАГАТЭ, МИД), склоняются, читаемые по названиям букв (ПСН, ФСБ) не склоняются.[/quote][/quote]

Для остальных потребителей — всегда 380 В, 50 Гц. АИН1 ПСН1, выдающий 379 В, 50 Гц, работает на одну из таких нагрузок — шкаф питания цепей управления. На первом кадре видно, что включён контактор КМ105.1, подключающий ШП к этому АИНу — квадрат контактора чёрный. Также включены оба автомата защиты — SF4 и SF7, но они отключаются лишь при срабатывании. Если ПСН1 или его АИН1 отлетит — включится КМ105.2 и ШП будет питаться резервно, электровоз без 110 вольт не останется.[/quote][/quote]

КК3 на схеме компрессора — тепловое реле защиты двигателя, примерно такое же, как на ВЛ80 https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=154087 Остальное всё вроде пояснений не требует. Снимок сделан в предпоследний день автостопного похода в Караганду и назад https://dzen.ru/a/agN-vSYNThIVJULV А если кого интересует двигатель упомянутого МиГ-29 — то потихоньку выходит серия роликов https://vk.ru/wall-229948076_2013