Только не спрашивайте, почему я налево немного не отошел, там болото Пелецкий Мох, можно сразу по шейку уйти 🙂
А
Аноним(не авторизован)
А что, рационально: чтоб два раза локомотив не гонять, один раз свозили и пассажирский вагон, и товарные. На линиях с малыми пассажиро- и грузопотоками, наверное, это экономически оправдано. А вот насчёт нормативов не знаю. Мне бы в пассажирском вагоне, за которым прицеплен товарный вагон, загруженный брёвнами с верхом - мне бы в таком пассажирском вагоне ехать было бы неуютно.
Только не спрашивайте, почему я налево немного не отошел, там болото Пелецкий Мох, можно сразу по шейку уйти 🙂
Да-а, а с виду такой безобидный лужок! 🙂
А
А. Малиновский(не авторизован)
"ПОЕЗД ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ" -формируется на малодеятельных участках из грузовых и пассажирских вагонов, преднозначен для перевозки грузов и пассажиров.
(ПТЭ ж.д.РФ, утв.26,05,2000г. Раздел 5, см.стр.179, а также раздел "формироване поездов" на стр.125-130)
Ф
Ф. К. (не авторизован)
Грузо-пассажирским поездам, в расписаниях выделены номера 951-968. Так что всё по правилам.
А вот насчёт нормативов не знаю. Мне бы в пассажирском вагоне, за которым прицеплен товарный вагон, загруженный брёвнами с верхом - мне бы в таком пассажирском вагоне ехать было бы неуютно.
Думаю, там скорости небольшие, при торможении или столкновении с препятствием брёвна на пассажиров не посыпятся... 🙂
М
Максим Гришаев(не авторизован)
Интересно, какое должно быть усилие, или сила, которая заставила-бы ЗАКРКПЛЁНЫЙ груз сместится! 27 лет работаю на транспорте и только один раз видел как летели брёвна... с платформы, у которой были поломаны ВСЕ вертикальные стойки.Если брёвна смещались бы от каждого толчка или замедления, их бы так НЕ перевозили! НЕ БУДЬТЕ ДЕЛЕТАНТАМИ В ЭЛЕМЕНТАРНЫХ вопросах!Рассуждаете как бабы на поиделках у пдъезда...
Я слышал такую историю от одного машиниста. Они ехали на товарном поезде, навстречу тоже товарный. Суммарная скорость под 200 км/ч. У встречного поезда сверху свалилось бревно и как торпеда влетело в лобовое стекло локомотива, врезалось в заднюю стену, к счастью никто не пострадал.
Бабы у подъезда... у человека фобия, ему некомфортно. а такие рассуждения о гипотетически возможных ситуациях помогают. Равно как об инопланетянах и всемирном потопе.
Я слышал такую историю от одного машиниста. Они ехали на товарном поезде, навстречу тоже товарный. Суммарная скорость под 200 км/ч. У встречного поезда сверху свалилось бревно и как торпеда влетело в лобовое стекло локомотива, врезалось в заднюю стену, к счастью никто не пострадал.
Байка!Но груз надо крепить!На таком уч-ке им не встретиться!Да и суммарная скорость,как Вы говорите,такой просто не может быть!Грузовые не ходят 100км.ч. Вот,как-то так...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
[С транслита] А такое непротиворечит каким-нибудь правилам или нормативам?
Только не спрашивайте, почему я налево немного не отошел, там болото Пелецкий Мох, можно сразу по шейку уйти 🙂
А что, рационально: чтоб два раза локомотив не гонять, один раз свозили и пассажирский вагон, и товарные. На линиях с малыми пассажиро- и грузопотоками, наверное, это экономически оправдано. А вот насчёт нормативов не знаю. Мне бы в пассажирском вагоне, за которым прицеплен товарный вагон, загруженный брёвнами с верхом - мне бы в таком пассажирском вагоне ехать было бы неуютно.
Да-а, а с виду такой безобидный лужок! 🙂
"ПОЕЗД ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ" -формируется на малодеятельных участках из грузовых и пассажирских вагонов, преднозначен для перевозки грузов и пассажиров.
(ПТЭ ж.д.РФ, утв.26,05,2000г. Раздел 5, см.стр.179, а также раздел "формироване поездов" на стр.125-130)
Грузо-пассажирским поездам, в расписаниях выделены номера 951-968. Так что всё по правилам.
Думаю, там скорости небольшие, при торможении или столкновении с препятствием брёвна на пассажиров не посыпятся... 🙂
Интересно, какое должно быть усилие, или сила, которая заставила-бы ЗАКРКПЛЁНЫЙ груз сместится! 27 лет работаю на транспорте и только один раз видел как летели брёвна... с платформы, у которой были поломаны ВСЕ вертикальные стойки.Если брёвна смещались бы от каждого толчка или замедления, их бы так НЕ перевозили! НЕ БУДЬТЕ ДЕЛЕТАНТАМИ В ЭЛЕМЕНТАРНЫХ вопросах!Рассуждаете как бабы на поиделках у пдъезда...
ну прям как Конотоп-Короп.
Как часто он курсирует?
Я слышал такую историю от одного машиниста. Они ехали на товарном поезде, навстречу тоже товарный. Суммарная скорость под 200 км/ч. У встречного поезда сверху свалилось бревно и как торпеда влетело в лобовое стекло локомотива, врезалось в заднюю стену, к счастью никто не пострадал.
если вы про Конотоп-Короп - пятница и воскресенье (Конотоп-Алтыновка-Короп-Алтыновка (отстой несколько часов)-Короп-Алтыновка-Конотоп.
Бабы у подъезда... у человека фобия, ему некомфортно. а такие рассуждения о гипотетически возможных ситуациях помогают. Равно как об инопланетянах и всемирном потопе.
Байка!Но груз надо крепить!На таком уч-ке им не встретиться!Да и суммарная скорость,как Вы говорите,такой просто не может быть!Грузовые не ходят 100км.ч. Вот,как-то так...
Ластофко не мало брёвен ф кабинке ловил)))))
Раз в сутки а иногда и того не бывает.
Под чем это он там идет?
И вагон какой- "плацкартник" или межобластной?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти