Тележка, разработанная в 1962-63 гг. для ДР1, нашла впоследствии применение некоторых своих идей на специально разработанной тележке ЭР11 (разница между приводом КП ДР1 и ЭР11 - принципиальная).
А
Аноним(не авторизован)
К п.8. Один мой знакомый машинист, работавший на ДРах, рассказывал об особенностях конструкции тележек этих дизель-поездов. Говорил, что в целом, машины они не плохие, и ходовая на них достаточно мягкая. Единственный недостаток тележек в том, что аммортизаторы на них, установлены под неправильным углом. Получается так, что во время поперечной качки вагона, аммортизаторы лишь поворачиваются вверх и вниз, в своих креплениях, а рабочего хода штока аммортизатора в этот момент, не происходит.
А
Аноним(не авторизован)
Отсюда, соответственно, и возникает болтанка...
L
LG1(не авторизован)
Кстате спросите у своего знакомого о тормозах в зимний период 🙂 ...
А
Аноним(не авторизован)
[С транслита] Что за маленкие тормозные колодки или что ето вобшем с внешней стороны колпар?
Что за маленкие тормозные колодки или что ето вобшем с внешней стороны колпар?
Это скребковые колодки. Преднозначены для очищения круга катания от грязи с целью нормальной работы автоблокировки.
I
iz Polszy(не авторизован)
Hamulce tarczowe wentylowane.SpręŻyny główne chyba systemu "Flexicoil może ? Ciekawa konstrukcja.Szkoda że nie można poczytać o obecnych konstrukcjach Rosyjskich po polsku....
Вентилируемые дисковые тормоза. Пружины главные вероятно системы "Flexicoil" может? Интересный дизайн. Жаль, что нельзя прочитать о текущих российских разработках по-польски.
B
BERKAUN(не авторизован)
Мдяя, как я понял, глядя на конструкцию тележечки, вся масса поезда включая пассажиров держиться на этих шпильках, грубо говоря - болтах ? Чёта мне стрёмновато стало. Надеюсь конструкторы всё просчитали и учьли. Тележка ведь по большому счёту натюрлих перевёртыш получается.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
у него что-дисковые тормоза?
Да! С самого рождения!
Вот где нашла своё применение тележка разработки 65-го года от мёртвого ЭР11.
Мертвый ЭР11,как Вы говорите...благополучно работал и причем долго!
И даже после списания моторных вагонов прицепы были вцеплены в ЭР22-01,03,05,07...
kak castomu passaziru DR1A, mne kazetsja cto telezka zestkovata, na D1 bilo mjagce...
Молодцы рижане!Глядя на конструкцию тележки, приходишь к мысли, что не плохо работали головы у инженеров RVR, в те далекие времена...
Вот только болтанка на высоких скоростях... Гидравлических гасителей то нету((
имеютса гасители
Тележка, разработанная в 1962-63 гг. для ДР1, нашла впоследствии применение некоторых своих идей на специально разработанной тележке ЭР11 (разница между приводом КП ДР1 и ЭР11 - принципиальная).
К п.8. Один мой знакомый машинист, работавший на ДРах, рассказывал об особенностях конструкции тележек этих дизель-поездов. Говорил, что в целом, машины они не плохие, и ходовая на них достаточно мягкая. Единственный недостаток тележек в том, что аммортизаторы на них, установлены под неправильным углом. Получается так, что во время поперечной качки вагона, аммортизаторы лишь поворачиваются вверх и вниз, в своих креплениях, а рабочего хода штока аммортизатора в этот момент, не происходит.
Отсюда, соответственно, и возникает болтанка...
Кстате спросите у своего знакомого о тормозах в зимний период 🙂 ...
[С транслита] Что за маленкие тормозные колодки или что ето вобшем с внешней стороны колпар?
Это скребковые колодки. Преднозначены для очищения круга катания от грязи с целью нормальной работы автоблокировки.
Hamulce tarczowe wentylowane.SpręŻyny główne chyba systemu "Flexicoil może ? Ciekawa konstrukcja.Szkoda że nie można poczytać o obecnych konstrukcjach Rosyjskich po polsku....
Вентилируемые дисковые тормоза. Пружины главные вероятно системы "Flexicoil" может? Интересный дизайн. Жаль, что нельзя прочитать о текущих российских разработках по-польски.
Мдяя, как я понял, глядя на конструкцию тележечки, вся масса поезда включая пассажиров держиться на этих шпильках, грубо говоря - болтах ? Чёта мне стрёмновато стало. Надеюсь конструкторы всё просчитали и учьли. Тележка ведь по большому счёту натюрлих перевёртыш получается.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти