Этого не будет никогда! ТЧ Петрозаводск стало базовым депо по ремонту маневровых тепловозов, единственным депо в России выполняющим ТР-3, СР тепловозов ТЭМ7 в/и, внедрило систему менеджмента качества по стандарту ISO 9001:2000, открыло ПТОЛ сетевого значения на ст. Свирь, ведется капитальный ремонт зданий и сооружений, постоянно совершенствуется технология ремонта и т. д. За последние 3 года депо обрело новую жизнь и в ближайшем будущем станет гордостью локомотивного хозяйства России!
А Вы знаете качество по данному стандарту? Я знаю! Как и ТЧ Петрозаводск-это вещи не совместимые! Конечно все зависит от людей... Впрочем,случай с М62-1713 в Суоярви (а это Ваше отделение) говорит,что ничего не изменилось к лучшему (громкие лозунги только на словах) 🙁
Я знаю, принимал активное участие в процессе внедрения. Проходил обучение, являюсь аудитором систем менеджмента качества с сертификатом международного действия, с правом проведения аудита СМК во всех областях промышленности. То что Вы знаете, я сильно сомневаюсь 🙂. Машинисты в аудиторах и специалистах СМК мне еще не встречались.
К ТЧ Суоярви и тепловозам М62 в/и ТЧ Петрозаводск отношения никакого не имеет. Мы только периодически проводим ТО-2 тепловозов ТЧ-30, как и ТЭП70 приписки ТЧ-14. При этом ни ТЧ-30, ни ТЧ-14 за последние лет 5 ни разу не удосужились поставить нам запасные части для неснижаемого запаса на ПТОЛ, за поддержание которого они ответственны приказом 183Н.
Ведь Ластовка прав.Все слова и прочий пафос про ISO 9001:2000 - это равно коммунистическим лозунгам 70-х. Догоним и перегоним Африку и Каждой семье к 2000 году - отдельную квартиру. Видели и катались в на станцию Свирь с момента ее открытия, а как там производится ТО-2, тоже знаем. Просто великолепно и замечательно, в кавычках. Уж не обижайтесь господин Лаптев, но ваши тезисы это для Гудка и обывателей, но не работников РЖД.
А
Аноним(не авторизован)
А я и не обижаюсь. Про Свирь Вы во многом правы, проблемы есть и будут еще видимо долго. Но я бы посмотрел на Вас, когда на пустом месте открывается новый ПТОЛ, производящий ТО-2 10 сериям электровозов, с пропускной способностью 60 электровозов в сутки. А опытных слесарей нет, никто из Петрозаводска, Волховстроя и т. д. не захотел там работать. Людей набирали из ближайших поселков, леспромхозов, порта и т. д., которые вообще не знали что такое локомотив.
И ведь научили, они стали самостоятельно делать ТО-2, узнавали конструкцию, изучали электрические схемы. Сейчас ПТОЛ ТД Свирь стабильно работающее подразделение ТЧ Петрозаводск, хотя работы там нам еще хватит. А вот с ТЧ-21 и ТЧ-27 регулярно воюем, так как зачастую электровоз приходит на ТО-2, а его фактически в депо приписки отправлять надо для непланового ремонта. Про ЧС2Т вообще молчу. Все что я увидел от ТЧ-8 это единичный приезд мастера. Запчасти, схемы и т. д. все сами доставали и достаем.
А тезисы для «Гудка» Вы оставьте при себе. Если считаете что все кругом только рушится и разваливается, то что же Вы делаете на транспорте? Я люблю свою работу и свое предприятие, и верю что могу сделать его лучше, чем и занимаюсь регулярно. И СМК мы внедряли не для высокого начальства, а потому - что это действительно будущее, которое к сожалению светит далеко не всем. И радует то, что в депо сейчас работает коллектив единомышленников, которые понимают что им надо и знают как это сделать.
С иным подходом не надо работать главным технологом локомотивного депо.
Х
ххх(не авторизован)
Надеюсь в ближайшее время Петрозаводск оформит легальный "развод" с оборотным депо Свирь и эти досужие разговоры потеряют смысл.
А "маш.БС-001 Ластовка М. О." желаем щастия и взаимопонимания в семье обновленного цеха эксплуатации!
Надеюсь в ближайшее время Петрозаводск оформит легальный "развод" с оборотным депо Свирь и эти досужие разговоры потеряют смысл.
"Развод" видимо состоится уже в июне этого года🙂. После отделения от ТЧ Петрозаводск цеха эксплуатации и долгожданной полной концентрации на ремонте маневровых тепловозов для ОАО "РЖД" и промышленных предприятий. С этого года мы будем ремонтировать ТЭМ18Д для всей сети. Первая машина уже в марте!
П
Петров Ф.И.(не авторизован)
Дело даже не в положении дел в депо Свирь а вообще в отрасли , из которой уходят аттестованные специалисты С огромным опытом работы . И это касается не только ремонта но и эксплуатации ПС . Хотелось бы узнать Ваше мнение о решении создавшейся проблемы на РЖД
А
Аноним(не авторизован)
Все едем поднимать железные дороги Армении, которые PID прикупило по случаю...
Комментарии 19 время московское
Я здесь пахал как лошадь, за дарма. Даже никто спасибо не сказал, кроме Юдина А.В, и Ивана КЗ.
А кто это??
Все! Теперь говорят не будет этого депо. Будет цех оборота Мед.Горы🙁
Этого не будет никогда! ТЧ Петрозаводск стало базовым депо по ремонту маневровых тепловозов, единственным депо в России выполняющим ТР-3, СР тепловозов ТЭМ7 в/и, внедрило систему менеджмента качества по стандарту ISO 9001:2000, открыло ПТОЛ сетевого значения на ст. Свирь, ведется капитальный ремонт зданий и сооружений, постоянно совершенствуется технология ремонта и т. д. За последние 3 года депо обрело новую жизнь и в ближайшем будущем станет гордостью локомотивного хозяйства России!
Добро пожаловать на наш сайт http://remloc.ru/. Пока он работает в тестовом режиме, но в считанные дни будет запущен на полную мощность.
А Вы знаете качество по данному стандарту? Я знаю! Как и ТЧ Петрозаводск-это вещи не совместимые! Конечно все зависит от людей... Впрочем,случай с М62-1713 в Суоярви (а это Ваше отделение) говорит,что ничего не изменилось к лучшему (громкие лозунги только на словах) 🙁
Я знаю, принимал активное участие в процессе внедрения. Проходил обучение, являюсь аудитором систем менеджмента качества с сертификатом международного действия, с правом проведения аудита СМК во всех областях промышленности. То что Вы знаете, я сильно сомневаюсь 🙂. Машинисты в аудиторах и специалистах СМК мне еще не встречались.
К ТЧ Суоярви и тепловозам М62 в/и ТЧ Петрозаводск отношения никакого не имеет. Мы только периодически проводим ТО-2 тепловозов ТЧ-30, как и ТЭП70 приписки ТЧ-14. При этом ни ТЧ-30, ни ТЧ-14 за последние лет 5 ни разу не удосужились поставить нам запасные части для неснижаемого запаса на ПТОЛ, за поддержание которого они ответственны приказом 183Н.
Ведь Ластовка прав.Все слова и прочий пафос про ISO 9001:2000 - это равно коммунистическим лозунгам 70-х. Догоним и перегоним Африку и Каждой семье к 2000 году - отдельную квартиру. Видели и катались в на станцию Свирь с момента ее открытия, а как там производится ТО-2, тоже знаем. Просто великолепно и замечательно, в кавычках. Уж не обижайтесь господин Лаптев, но ваши тезисы это для Гудка и обывателей, но не работников РЖД.
А я и не обижаюсь. Про Свирь Вы во многом правы, проблемы есть и будут еще видимо долго. Но я бы посмотрел на Вас, когда на пустом месте открывается новый ПТОЛ, производящий ТО-2 10 сериям электровозов, с пропускной способностью 60 электровозов в сутки. А опытных слесарей нет, никто из Петрозаводска, Волховстроя и т. д. не захотел там работать. Людей набирали из ближайших поселков, леспромхозов, порта и т. д., которые вообще не знали что такое локомотив.
Верхнее сообщение мое, забыл войти через регистрацию.
И ведь научили, они стали самостоятельно делать ТО-2, узнавали конструкцию, изучали электрические схемы. Сейчас ПТОЛ ТД Свирь стабильно работающее подразделение ТЧ Петрозаводск, хотя работы там нам еще хватит. А вот с ТЧ-21 и ТЧ-27 регулярно воюем, так как зачастую электровоз приходит на ТО-2, а его фактически в депо приписки отправлять надо для непланового ремонта. Про ЧС2Т вообще молчу. Все что я увидел от ТЧ-8 это единичный приезд мастера. Запчасти, схемы и т. д. все сами доставали и достаем.
А тезисы для «Гудка» Вы оставьте при себе. Если считаете что все кругом только рушится и разваливается, то что же Вы делаете на транспорте? Я люблю свою работу и свое предприятие, и верю что могу сделать его лучше, чем и занимаюсь регулярно. И СМК мы внедряли не для высокого начальства, а потому - что это действительно будущее, которое к сожалению светит далеко не всем. И радует то, что в депо сейчас работает коллектив единомышленников, которые понимают что им надо и знают как это сделать.
С иным подходом не надо работать главным технологом локомотивного депо.
Надеюсь в ближайшее время Петрозаводск оформит легальный "развод" с оборотным депо Свирь и эти досужие разговоры потеряют смысл.
А "маш.БС-001 Ластовка М. О." желаем щастия и взаимопонимания в семье обновленного цеха эксплуатации!
"Развод" видимо состоится уже в июне этого года🙂. После отделения от ТЧ Петрозаводск цеха эксплуатации и долгожданной полной концентрации на ремонте маневровых тепловозов для ОАО "РЖД" и промышленных предприятий. С этого года мы будем ремонтировать ТЭМ18Д для всей сети. Первая машина уже в марте!
Дело даже не в положении дел в депо Свирь а вообще в отрасли , из которой уходят аттестованные специалисты С огромным опытом работы . И это касается не только ремонта но и эксплуатации ПС . Хотелось бы узнать Ваше мнение о решении создавшейся проблемы на РЖД
Все едем поднимать железные дороги Армении, которые PID прикупило по случаю...
Уважаемые Петров Ф. И. и tch_78, я Вам искренне сочувствую. Приглашаю посетить форум Ваших коллег по несчастью http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=5064&forum_id=8&layer_id=3897&id=249764&page3897_1204=2 Там можете обсудить и новый логотип ОАО «РЖД». P. S. Вспомнилась старая поговорка - "Как жалко, что все кто может и умеет управлять страной, уже работают таксистами и парикмахерами".
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти