А что такое нейтральная вставка? Где она тут? Для чего она?
С
Сенькевич М. (г. Минск)(не авторизован)
На мой взгляд,нейтральная вставка-это где происходит "смена проводов",т.е.одна линия заканчивается и насмену подходит продолжение контактной подвески.На рисунке видно начало,а через 3 столба окончание спредыдущей.Наверное так.
нейтральной вставкой разделяются участки контактной сети,питающиеся от разных фаз 3х фазного переменного напряжения.транспозиция нужна для равномерной нагрузки этих фаз,а нейтральная вставка для не допущения их замыкания между собой
Нейтральная вставка - участок контактной сети на котором нормально отстутствует напряжение. Как уже написал Митек, НВ применяется для разделения секций контактной сети, питающихся от разных фаз тяговой подстанции, т.к. перекрытие их токоприемником приведет к короткому замыканию. НВ проезжают на выбеге, на фотке она начинается после третьей от фотографа опоре.
Металлические опоры, по сравнению с ж.б., имеют меньшую массу, проще диагностируются (у ж.б. опор трудно контролировать состояние арматуры в теле бетона). При изготовлении из стойких к атмесферной коррозии сталей и нанесении антрикррозионного покрытия (напр. цинкования) служат дольше бетонных. Но стоят металлические опоры дороже. Сейчас они применяются в ограниченных количествах.
Когда проезжает какая-нибудь ЭД9М через НВ, бригада опускает пантографы, чтобы проехать участок НВ (электропоезд движется по инерции. В салонах гаснет свет (кроме аварийного), после проеза НВ бригада поднимает пантографы и электропоезд едет как обычно (до НВ),соответствено в салонах включается свет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Прикольно. И опоры КС необычные. Сейчас такие что-ли делать стали? И чем они лучше бетонных?
А что такое нейтральная вставка? Где она тут? Для чего она?
На мой взгляд,нейтральная вставка-это где происходит "смена проводов",т.е.одна линия заканчивается и насмену подходит продолжение контактной подвески.На рисунке видно начало,а через 3 столба окончание спредыдущей.Наверное так.
нейтральной вставкой разделяются участки контактной сети,питающиеся от разных фаз 3х фазного переменного напряжения.транспозиция нужна для равномерной нагрузки этих фаз,а нейтральная вставка для не допущения их замыкания между собой
Нейтральная вставка - участок контактной сети на котором нормально отстутствует напряжение. Как уже написал Митек, НВ применяется для разделения секций контактной сети, питающихся от разных фаз тяговой подстанции, т.к. перекрытие их токоприемником приведет к короткому замыканию. НВ проезжают на выбеге, на фотке она начинается после третьей от фотографа опоре.
Металлические опоры, по сравнению с ж.б., имеют меньшую массу, проще диагностируются (у ж.б. опор трудно контролировать состояние арматуры в теле бетона). При изготовлении из стойких к атмесферной коррозии сталей и нанесении антрикррозионного покрытия (напр. цинкования) служат дольше бетонных. Но стоят металлические опоры дороже. Сейчас они применяются в ограниченных количествах.
На фото - опора МК-12 (металлическая коробчатая). Опоры такого типа производятся и в настоящее время.
такие опоры сейчас много где ставятся
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=267636&LNG=RU#picture
Их делает УКС. Но, например, у нас (в Саратове) их не ставят. Ставят контактную сеть тоже производства УКС, но на бетонных опорах.
Когда проезжает какая-нибудь ЭД9М через НВ, бригада опускает пантографы, чтобы проехать участок НВ (электропоезд движется по инерции. В салонах гаснет свет (кроме аварийного), после проеза НВ бригада поднимает пантографы и электропоезд едет как обычно (до НВ),соответствено в салонах включается свет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти