| Комментарии (время МСК): |
7.II.2024
- Куда их теперь? -- GO
 ,
21:28
- Пока неизвестно. Пару месяцев назад писали, что к ним проявили интерес несколько стран. -- ВИКТОР ,
23:14
8.II.2024
- кому этот металлолом нужен интересно?) -- Leha ,
22:55
- Ещё не известно пойдут ли они на гвозди, Шкоды не едут. Как бы не пришлось возвращать всё это хозяйство обратно! -- Владимир ,
23:03
9.II.2024
- 2. Как металлолом или как материал для ремонта? -- GO ,
21:04
- 4. Причина? -- GO ,
21:06
- 6. Про эти "Шкоды" уже написали на днях в новостях - не выдерживают работы при низких температурах. Я удивился, поскольку считал климат в Латвии зимой мягким и вполне европейским. Возможно, я ошибался. -- Алексей Волков ,
21:18
10.II.2024
- Не так давно списывался с одним из наших машинистов в PV (vivi). Немного распросил про Шкоды, что с ними вообще происходит.
1) Как любая новая техники, они тоже имеют свои "детские болячки"
2) Инвертор у них слабенький, прихватывает на морозе.
3) Поезда с завода везут разобранными, что тоже создаёт проблемы при работе, иногда вылезают глюки уже в работе, как будто где то не плотно прилегают контакты.
4) Шкода склонна к боксованию, вагоны лёгкие, моторные тележки оснащенны подачей песка.
-- Владимир ,
09:06
- 5) Шкода имеет мощность 3000 КВТ, что на 120 КВТ больше чем у шестивагонной ЭР2Т, что создаёт ещё проблемы. Контактная сеть у нас старая, а новый поезд выделяет много энергии и деватся ей некуда. Два падения токоприёмников в январе, как раз из за этого. -- Владимир ,
09:11
- 9. Почему не учли этого момента с кс и тп? -- GO ,
10:52
- Ну это у наших умников надо спросить, чем они занимались. Почему до ввода в работу новых поездов не учли всё это, и начали работ по модернизации КС и тяговых подстанций. Опять же, у нас нету тёплых цехов для них, персонал толком не обучен работе с новым ПС. Обещались новое депо построить, его тоже нет. Вообщем наша дорога к новым поездам не подготовилась, от слова совсем. Самое простое, новые платформы, на всех линяих да сих пор не готовы. -- Владимир ,
11:15
- Как я понял, дело вовсе не в поездах. А чем старые платформы не устраивают? Слишком короткие, слишком высокие/низкие? -- Огнев О. В. ,
15:50
- Ну платформы новые делаются как раз под новые поезда, чтоб всё на одном уровне было. У старых платформ, уронь перона не совпадает, с уровнем пола низкопольной Шкоды. -- Владимир ,
17:43
- 11. Вы намекаете, что решение было больше политическим? -- GO ,
17:54
- Причём тут политика вообще? Речь о том что наша дорога не совсем подходит под эти поезда, и нуждается в обновлении! Эстонцы вон заранее под Штадлеры обновляли свою дорогу. -- Владимир ,
18:14
11.II.2024
- К п.9. Чего то не очень понятно про выделение поездом энергии. Это что, какая то передвижная электростанция? -- iv.lapa.96 ,
11:30
- К п. 16. Рекуперация при торможении. -- Алексей Волков ,
15:33
- А чего, при рекуперации выделяется больше мощности, чем при номинальной мощности потребляемой двигателем? И вообще мощность рекуперации зависит от потребителей в сети, если их нет, то энергия гасится в тормозных реостатах. -- iv.lapa.96 ,
21:12
- А есть ли у этих новомодных поездов вообще реостаты, и вообще присутствует ли функция "сжигания" лишней энергии, выделяемой при ЭДТ? В случае, если этого нет, выделяемая энергия - уже проблема тяговых подстанций, не всегда их состояние позволяет "переварить" эту энергию. Не случайно, например, даже в Московском метро в самые ранние/поздние часы работы, когда на линии мало поездов, машинисты предпочитают вместо ЭДТ пневматическое торможение. -- Алексей Волков ,
21:38
12.II.2024
- На постоянном токе, рекуперация вообще работает только при наличии на участке потребителей. Что касается рекуперации в метро, то при всей кажущейся нелогичности такого расклада, она там до "компьютерных" поездов не была предусмотрена вовсе. Только реостат. А рекуперация появилась по-моему даже не с 740, а с 760 лишь. -- Ammendorf ,
02:05
4.III.2024
- Грустно на это смотреть... -- Пётр ,
16:26
- 20. Возможно вы и правы. Но как тогда объяснить, что "номерные", да и "Ежи" в прежние времена, в совсем поздние часы, когда на линии мало поездов-потребителей, используют вместо ЭДТ преимущественно пневматические тормоза? -- Алексей Волков ,
23:42
|
|
: 0
[56°54'39", 24°11'56"]
