Похоже паровоз и сам в шоке что его таким уродцем сделали. Инженерам НЭВЗа надо премию отменить за такую "экономию" материалов. Разве сложно было буферный брус закрыть? кабина то та же осталась.
Пройденный этап. Были такие псевдодизайнеры. Кабина сдвинута вперёд относительно рамы как для увеличения её объема (аналогично выступающим вперёд у ЧС7, ЧС8 и т.п.), так и пространства сзади кабины. А если она будет также выступать и внизу, накрывая собой буферный брус и часть автосцепки, то 2 сцепленных электровоза в кривых малого радиуса будут соприкасаться кабинами. И автосцепки менять неудобно будет с такой кабиной - и так стропы наверняка за подножку цепляются. Помнится, у ЭП2К-001 так было
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 3 время московское
Похоже паровоз и сам в шоке что его таким уродцем сделали. Инженерам НЭВЗа надо премию отменить за такую "экономию" материалов. Разве сложно было буферный брус закрыть? кабина то та же осталась.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Пройденный этап. Были такие псевдодизайнеры. Кабина сдвинута вперёд относительно рамы как для увеличения её объема (аналогично выступающим вперёд у ЧС7, ЧС8 и т.п.), так и пространства сзади кабины. А если она будет также выступать и внизу, накрывая собой буферный брус и часть автосцепки, то 2 сцепленных электровоза в кривых малого радиуса будут соприкасаться кабинами. И автосцепки менять неудобно будет с такой кабиной - и так стропы наверняка за подножку цепляются. Помнится, у ЭП2К-001 так было
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти