Всего электровозов ВЛ22м было 204. Позже труженников отправляли в запас. Последние 1126 и 1951 переоборудовали в АРС, а 448 работал при депо на маневрах. В 2002 году они были приписаны к ТЧ-17 (Пермь). Сейчас ВЛ22м-1951 стоит на площади Железнодорожников возле СБК депо Чусовская.
З
зубарев василий(не авторизован)
я не согласен с тем, что на месте старого паровозного депо построено электровозное депо. судя по первым снимкам ст.чусовская (камасино?)на них видно паровозные мастерские или депо,то эти сооружения сохранились до сих пор.А паровозное депо, с поворотным кругом, похоже было уже в 20 годах, раз круг взорвали.Круг остался,депо осталось,сейчас там тепловозное депо.Или я не прав?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 3 время московское
как видно в 1999 здесь много было ВЛ22
Всего электровозов ВЛ22м было 204. Позже труженников отправляли в запас. Последние 1126 и 1951 переоборудовали в АРС, а 448 работал при депо на маневрах. В 2002 году они были приписаны к ТЧ-17 (Пермь). Сейчас ВЛ22м-1951 стоит на площади Железнодорожников возле СБК депо Чусовская.
я не согласен с тем, что на месте старого паровозного депо построено электровозное депо. судя по первым снимкам ст.чусовская (камасино?)на них видно паровозные мастерские или депо,то эти сооружения сохранились до сих пор.А паровозное депо, с поворотным кругом, похоже было уже в 20 годах, раз круг взорвали.Круг остался,депо осталось,сейчас там тепловозное депо.Или я не прав?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти