Вопрос: а гдето есть ещё 2ТЭ109, или это единственный? > Насколько я знаю 2ТЭ109 был единственный пробный экземпляр. Потом начали делать ТЭ109 вместо 2ТЭ109 на экспорт. Их планировали тоже как 2М62 сделать, но что-то не пошло. Так что 2ТЭ109 единственный. Хотя может я и не прав, но скорее прав. Прекрасная комбинация была-бы, даже по мощнее 2М62. Всетаки рад что они не пошли в виде двух секций, им не идет.
М
маш. БС-001 Ластовка М. О. (не авторизован)
Не надо ерунды писать!!! Ничего,что 2ТЭ109 было 3 тепловоза!!! А ТЭ109 для МЦМ СССР было построено 33 т-за!!!
1
149 125(не авторизован)
Да ничего что 2ТЭ109 было 3 тепловоза!!! Но вопрос совсем о другом. Не сколько их было, а есть ли еще гдето 2ТЭ109. Дело втом что их нет, это единственный который остался. А на счет ТЭ109 вы не правы. Что для СССР было построено 33 тепловоза, да, но я писал про экспорт а не про СССР. В бывшем СССР о них можно давно забыть, почти и не найти. В основном ТЭ109 был спроектирован на экспорт, например Германия. Под 2ТЭ109 я подразумевал вообще вид тепловоза, просто 2ТЭ109, а не 2ТЭ109-001/003. Так что
1
149 125(не авторизован)
вы, ерунду написали, даже не разобравшись в обстановке и постановлении вопросов. Сперва внимательно прочитать надо, а потом писать!!!
М
маш. БС-001 Ластовка М. О. (не авторизован)
Половина серии отснята,собраны тех.паспорта,документация и таблички! Известны все №,собраны г.постр. и зав.№. Не напрягайтесь-это история!
Для СССР 33 т-за! И фотка,Вашего примера-наша машина из МЦМ!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
ФД это бывший ИС?он стоит на постаменте в Киеве?
Дык тот Киевский ИС единственный на весь бывший Союз остался,или я не прав? Если это так то в Бресте всё-таки ФД..
to Жацайтис К.: ФД это ФД - грузовой, а ФДп это бывший ИС - пассажирский. единственый живой ФДп на Украине.
2ТЭ109-он что 2х секционный,типа М62?
Разница между ФД и ИС в том, что у ИС-а тэндэр 4-х осный, а у ФД - 6-и осный.Вопрос: а гдето есть ещё 2ТЭ109, или это единственный?
Вот он - паровоз ИС http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=2475
Вопрос: а гдето есть ещё 2ТЭ109, или это единственный? > Насколько я знаю 2ТЭ109 был единственный пробный экземпляр. Потом начали делать ТЭ109 вместо 2ТЭ109 на экспорт. Их планировали тоже как 2М62 сделать, но что-то не пошло. Так что 2ТЭ109 единственный. Хотя может я и не прав, но скорее прав. Прекрасная комбинация была-бы, даже по мощнее 2М62. Всетаки рад что они не пошли в виде двух секций, им не идет.
Не надо ерунды писать!!! Ничего,что 2ТЭ109 было 3 тепловоза!!! А ТЭ109 для МЦМ СССР было построено 33 т-за!!!
Да ничего что 2ТЭ109 было 3 тепловоза!!! Но вопрос совсем о другом. Не сколько их было, а есть ли еще гдето 2ТЭ109. Дело втом что их нет, это единственный который остался. А на счет ТЭ109 вы не правы. Что для СССР было построено 33 тепловоза, да, но я писал про экспорт а не про СССР. В бывшем СССР о них можно давно забыть, почти и не найти. В основном ТЭ109 был спроектирован на экспорт, например Германия. Под 2ТЭ109 я подразумевал вообще вид тепловоза, просто 2ТЭ109, а не 2ТЭ109-001/003. Так что
вы, ерунду написали, даже не разобравшись в обстановке и постановлении вопросов. Сперва внимательно прочитать надо, а потом писать!!!
Половина серии отснята,собраны тех.паспорта,документация и таблички! Известны все №,собраны г.постр. и зав.№. Не напрягайтесь-это история!
Не напрягайтесь-это история! > Да верно!
Для МЦМ 31 тепловоз, а два было опытных. Вот к примеру 109-ка http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=3400
Для СССР 33 т-за! И фотка,Вашего примера-наша машина из МЦМ!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти