| Комментарии (время МСК): |
18.V.2023
- Слева в верхнем ряду горят две красных лампы «ГВ» (левую видно отлично, правую плохо) — главные выключатели переменного тока выключены. Вольтметр переменного тока (первый из приборов, подписан «Сеть») на нуле — идём на постоянном токе, вольметр постоянного тока тоже — они на кýпянских ВЛ82М все выключены для безопасности.
Амперметры двигателей (два правых прибора) стоят разнотипные — первый с нулём слева, второй с нулём посередине, поэтому такая «вилка» между стрелками, хотя оба показывают чуть больше 300 А — токи двигателей первой и третьей тележек электровоза.
Запись из поездки на этом электровозе включена в видео "Советский «двухсистемный» электропоезд" [ ] , а эта фотография — в третьей части рассказа об историческом ходе Москва — Крым [] -- Vivan755  ,
21:56 19.V.2023
- Можно расшифровать "вольтметр ... выключен для безопасности"? -- IAGSoft ,
11:43
- КУ такой кондовый. -- Огнев О. В. ,
12:36
- Наверное, кто-то при поднятом ТП в пульт полез лампочку сменить и коснулся вольтметра. -- Огнев О. В. ,
12:40
- 4. А рабочий амперметр не опасен? Или он "внизу", перед "землёй" стоит? -- IAGSoft ,
12:43
- При перекрытии добавочного резистора киловольтметр взрывается, случаи бывали, благо напряжение высокое. С амперметрами лично я таких случаев не знаю. Как говорят сами работающие на ВЛ82М — по компрессору определяем напряжение, если еле-еле бухтит — то низкое. Стоит-то он за кабиной... -- Vivan755 ,
15:22
- 6. Понятно, спасибо. -- IAGSoft ,
15:28
- Странно. Это только у них взрываются, в других депо нет? Сзади на корпусе, по-моему, мембрана защитная на такие случаи имеется. -- Огнев О. В. ,
16:08
|
|
: 33
[49°55'7", 36°15'0"]
