Анохину В.В.-конечно ниже,там габарит другой.см. ЭТТ 88-89г.там есть его фото и описание)Жека 3000-а где эти фото сделаны???
Д
Данилин Алексей(не авторизован)
Что странно,на тех фото,что выложил jeka3000,электровоз 004,по кр.мере хоть и стоит "под забором",все же не разграблен:рога с лобовыми стеклами на месте.У нас обычно пантограф почти сразу уходит.
ИМХО ВЛ80Р. Чисто предположение, основанное на том, что вряд ли китайцы стали бы заказывать элекровоз с РКСУ.
На ВЛ84 похож только мордой, у того были другие тележки с увеличенным диаметром колес и ОРП. Здесь, же чисто внешне, телеги стандартные выльниковские.
Пральна! Всё, что г, всё китайцам! 🙂 / Им наши локомотивы сдались как Талмуд ваххабитам. Китайцы просто копируют всё зарубежное и налаживают производство у себя. Примерно как СССР из Да создал ТЭ1. Но этой странной "любовью" они страдают не тiлькi к русским. Точно также они штампуют локи для Узбекистана и Казахстана по лицензии Сименса. Правда я где то читал, что их заинтересовал д"Ерьмак". Так что скоро и его клонируют на свой лад.
M
MSG(не авторизован)
CHINA HAVE SUCH CLASS:
TE3→DF1、DF3 DF→东风（ESAT WIND) MEANS:GOOD LUCK.
TEM1→DF2.
N60→6Y1 LATER BECAME TO SS1 韶山 （SHAO SHAN MOUNTAIN）（CHAIRMAN MAO'S HOME TOWN）.THE SS1 WAS BASED ON SOVIET UNION MADE N60 AND FRENCH MADE 6Y2(Just like russian FK-07)
8G USED IN SHIJIAZHUANG AND TAIYUAN.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 21 время московское
Снято предположительно в 1987 году. Серийно 8G выпускался НЭВЗом с 1988 по 1990 г.г.
Для китая ?
Судья по эмблеме на лбу - электровоз сей для Китая предназначен был.
http://bbs.hasea.com/attachments/lbupfile/10_6826_4.jpg
http://bbs.hasea.com/attachments/lbupfile/10_6826_6.jpg
http://bbs.hasea.com/attachments/lbupfile/10_6826.jpg
Да,этот электровоз выпускался для Китайских ж.д.
А они до сих пор там работают?
По хорошему еще должны работать,не такие они старые.
Что-то он ниже ВЛ-ки выглядит или это так кажется?
http://www.railwaysofchina.com/depot_list.htm
video:
http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=8985&extra=page%3D2
Анохину В.В.-конечно ниже,там габарит другой.см. ЭТТ 88-89г.там есть его фото и описание)Жека 3000-а где эти фото сделаны???
Что странно,на тех фото,что выложил jeka3000,электровоз 004,по кр.мере хоть и стоит "под забором",все же не разграблен:рога с лобовыми стеклами на месте.У нас обычно пантограф почти сразу уходит.
А на базе какого нашего ВЛа построен этот электровоз?
Либо вл80С, либо (что более даже вероятно) ВЛ84.
ИМХО ВЛ80Р. Чисто предположение, основанное на том, что вряд ли китайцы стали бы заказывать элекровоз с РКСУ.
На ВЛ84 похож только мордой, у того были другие тележки с увеличенным диаметром колес и ОРП. Здесь, же чисто внешне, телеги стандартные выльниковские.
Спасибо за такие фотографии! В свое время весь Инет перерыл, искал их. Наконец-то увидел, как он выглядит.
какой ВЛ80? вы колеса посчитайте. Это слегка ушибленный ВЛ85
сами и посчитайте,если сумеете...8кп...кстати 8ка на морде говорит о том сколько осей у электровоза,в том числе и у ВЛ80
Ну насчет Р я бы не стал так категорично, у "чистых" Р нет СМЕ, а тут есть.. будем говорить, просто на базе вл80😉
Пральна! Всё, что г, всё китайцам! 🙂 / Им наши локомотивы сдались как Талмуд ваххабитам. Китайцы просто копируют всё зарубежное и налаживают производство у себя. Примерно как СССР из Да создал ТЭ1. Но этой странной "любовью" они страдают не тiлькi к русским. Точно также они штампуют локи для Узбекистана и Казахстана по лицензии Сименса. Правда я где то читал, что их заинтересовал д"Ерьмак". Так что скоро и его клонируют на свой лад.
CHINA HAVE SUCH CLASS:
TE3→DF1、DF3 DF→东风（ESAT WIND) MEANS:GOOD LUCK.
TEM1→DF2.
N60→6Y1 LATER BECAME TO SS1 韶山 （SHAO SHAN MOUNTAIN）（CHAIRMAN MAO'S HOME TOWN）.THE SS1 WAS BASED ON SOVIET UNION MADE N60 AND FRENCH MADE 6Y2(Just like russian FK-07)
8G USED IN SHIJIAZHUANG AND TAIYUAN.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти