ИМХО ведра как раз ЭД4(9)М, которые моложе на 40 лет, но по комфорту почти не ушли вперед по сравнению с этим хламом. Чисто субъективно по комфорту деревянные лавки не хуже, чем "псевдомягкие" сидушки неудобной формы. Да и зимой в старых элекричках намного теплее.
В
Виктор(не авторизован)
Это - вагон-туалет?
П
Петр(не авторизован)
Это - вагон-туалет?
Смеятся можно? Если этот вагон отреставрировать, то он будет не хуже теперешних.
ИМХО ведра как раз ЭД4(9)М, которые моложе на 40 лет, но по комфорту почти не ушли вперед по сравнению с этим хламом. Чисто субъективно по комфорту деревянные лавки не хуже, чем "псевдомягкие" сидушки неудобной формы.
Да ЭД4(9)М конечно такое же ведро, но разница все таки колосальна. Увеличилась плавность хода, стало намного тише, пропал жуткий грохот компрессора, и вой ТЭДов, сиденья стали все таки удобнее, а огромные тамбуры, зимой также тепло, но зад не поджареивается.
Бог ты мой...Как хорошо что не приходится ездить в этих ведрах...
Да ничего Вы не понимате в колбасных обрезках.....самый класный трамвай из всех существующих. Сидения деревянные - самые удобные..... душевный вагончик...... не то что, как я уже писал, проамериканское ФУФЛО с пластмассовыми (!!!) сидениями - чувствуешь себя тупым, со свинячими глазками янки.....не хватает только гамбургера и колы ! 🙂 P.S. Чуть про картошку фри не забыл. 🙂 Даешь ЭР2 с деревянными седушками !
- Летом-то внутренние рамы со сплошным стеклом вынимаются, и остаются наружные, с форточками. Вот другое дело, что половина этих форточек перекошена, и не открывается...
P
Passenger(не авторизован)
Летом, также как и в другие времена года, машинист должен включать вовремя налаженную в депо и содержащуюся в порядке вентиляцию - а то привыкли в 90-е экономить на здоровье пассажиров, не включая вентиляторы - или задыхайся или продует из окна, не тебя, так дитя или бабку сзади. Как раз на ранних ЭР2 с конструкцией вентиляции все в порядке - рециркуляция из салона (решетки над дверями), решетки внизу дверей в тамбур и вверху наружных дверей. Чего нет у ЭР2Т и клонов - "МПС устало ремонтировать"
П
Путешественник наСобаках(не авторизован)
Как раз пластмассовые торжокские скамейки удобны. А вот деревянные, где сидушка и спинка сочленяются крашенной серой краской железной балкой, неудобны. Также неудобны фанерные, что в Москве на многих направлениях. Так что, дело не в материале, а в форме. Насколько она эргономичная.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
вот его "голова":
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=68314&LNG=RU
Хочу туда!
Бог ты мой...Как хорошо что не приходится ездить в этих ведрах...
ИМХО ведра как раз ЭД4(9)М, которые моложе на 40 лет, но по комфорту почти не ушли вперед по сравнению с этим хламом. Чисто субъективно по комфорту деревянные лавки не хуже, чем "псевдомягкие" сидушки неудобной формы. Да и зимой в старых элекричках намного теплее.
Это - вагон-туалет?
Смеятся можно? Если этот вагон отреставрировать, то он будет не хуже теперешних.
жарень летом там пипец будет...
Да ЭД4(9)М конечно такое же ведро, но разница все таки колосальна. Увеличилась плавность хода, стало намного тише, пропал жуткий грохот компрессора, и вой ТЭДов, сиденья стали все таки удобнее, а огромные тамбуры, зимой также тепло, но зад не поджареивается.
Да ничего Вы не понимате в колбасных обрезках.....самый класный трамвай из всех существующих. Сидения деревянные - самые удобные..... душевный вагончик...... не то что, как я уже писал, проамериканское ФУФЛО с пластмассовыми (!!!) сидениями - чувствуешь себя тупым, со свинячими глазками янки.....не хватает только гамбургера и колы ! 🙂 P.S. Чуть про картошку фри не забыл. 🙂 Даешь ЭР2 с деревянными седушками !
- Летом-то внутренние рамы со сплошным стеклом вынимаются, и остаются наружные, с форточками. Вот другое дело, что половина этих форточек перекошена, и не открывается...
Летом, также как и в другие времена года, машинист должен включать вовремя налаженную в депо и содержащуюся в порядке вентиляцию - а то привыкли в 90-е экономить на здоровье пассажиров, не включая вентиляторы - или задыхайся или продует из окна, не тебя, так дитя или бабку сзади. Как раз на ранних ЭР2 с конструкцией вентиляции все в порядке - рециркуляция из салона (решетки над дверями), решетки внизу дверей в тамбур и вверху наружных дверей. Чего нет у ЭР2Т и клонов - "МПС устало ремонтировать"
Как раз пластмассовые торжокские скамейки удобны. А вот деревянные, где сидушка и спинка сочленяются крашенной серой краской железной балкой, неудобны. Также неудобны фанерные, что в Москве на многих направлениях. Так что, дело не в материале, а в форме. Насколько она эргономичная.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти