Крепеж, аж жуть!

Такие вот "выстрелившие" крепежные скобы встречаются на перегоне Турмасово-Мичуринск в кривой. На прямых таких дефектов крепежа я не видел. На пикет я насчитал почти тридцать штук дефектов. Этот совсем свежий. Честно говоря, мне стало не по себе, при мысли, что поезд массой несколько тыс. тонн, ходит по этому пути. Господа конструкторы, зачем пускать в серию крепеж, который в кривых не выдерживает нагрузок?

У нас в Питере в районе Купчино-Шушар на новых путях видел такие же сломанные пружинки, в меньшем количестве, но уже в прямых! Правда, они уже были заменены на новые, и валялись среди шпал. ИМХО, эти пружинки должны проверяться на заводе, ну что, так сложно чтоли?

Это фигня какая-то, а не крепеж, а тот кто это изобрел - баран. Самые надежные - старые, проверенные временем, советские крепежные системы.

Которые часто самостоятельно раскручиваются... На старых крепежах надо бы ставить самоконтрящиеся гайки.

А вот и подробности - это срепление АРС-4 изобрела его некая Алексева (ОНА) из МИИТа. Данное скрепление внедрено на ВСЕЙ сети РЖД. Единственный плюс - на прямых участках хорошо держит шаблон (т.е. ширину колеи) Мое мнение, что данное скрепление на кривых участках с маленькими радиучами ставить нельзя!

Скрепление АРС, ну и что такого........ Для криминала надо определенное кол-во подряд.... А выход пружин идет постоянно, всего скорее вопрос к производителям этих пружин.... Такая же беда была с тарельчатыми шайбами для стыковых болтов... Порядок выхода в кривых и прямых почти одинаковый, порядка 30 штук на ПК....
Такая ЖУТЬ есть на линии Спб-Мск где скорости 160-200 км/ч

В принципе сейчас ведется учет п каждй неисправности (излме) данного скрепления для подачи рекламации произвдителям на завод. Выпускается несколько типов шпал под разные шаблоны для укладки на кривых участках, но это дефецит, поэтому везде кладут на шаблон 1520, что приводит к быстрому износу рельсов на кривых уч-ках и появлению дефектов рельсов.

Господа конструкторы, зачем пускать в серию крепеж, который в кривых не выдерживает нагрузок?

А зачем пускать за забор ПЧ путейцев, которые не выдерживают укладку пути по шаблону 1530?

эти пружинки должны проверяться на заводе, ну что, так сложно, что ли?

На заводе даже объективы Sigma не проверяются 🙁

на одном из концов излома куска что остался лежать на шпале заметно что поверхность излома ржавая а у того что слева свежая...