5. послал - а толку, ни здесь, ни на трейнпиксе, нормально никто не ответил на вопросы. 3. я бы тоже хотел понять, или бла только одна фаза под освещение, а 3 фазные станки не работали?
7. Может второй электровоз питался от другой фазы контактной сети - тогда как то можно сообразить 3 фазы на выходе. Но как с нулевыми проводами - их положено заземлять на любой подстанции ХХ/0.4кВ, а на электровозах вроде сеть собственных нужд не заземляют.
8. Тепловоз мог как дизель-генератор по идее, от тягового генератора реально же получить 380в?
Комментарии 13 время московское
Что питала эта подстанция?
Депо. В конце 90-х бывало, электроснабжение предприятий за неуплату отключали. А тяговое оставалось. Питались таким образом от него.
А как получали 3 фазы? С фазорасщепителя, который на ВЛ60К должен быть?
А где тут ВЛ60К-1955?
Антон, 2 таблички на юбке видишь? Забей в поиске ВЛ60К-1935 и почитай.
По середине кузова вертикальный, сварной шов виден.
5. послал - а толку, ни здесь, ни на трейнпиксе, нормально никто не ответил на вопросы. 3. я бы тоже хотел понять, или бла только одна фаза под освещение, а 3 фазные станки не работали?
За 60-кой тепловоз стоит?Он для чего то использовался? И далее,на заднем плане (за тепловозом) пар виден-это не паровоз ли, для отопления депо?
7. Может второй электровоз питался от другой фазы контактной сети - тогда как то можно сообразить 3 фазы на выходе. Но как с нулевыми проводами - их положено заземлять на любой подстанции ХХ/0.4кВ, а на электровозах вроде сеть собственных нужд не заземляют.
8. Тепловоз мог как дизель-генератор по идее, от тягового генератора реально же получить 380в?
9.Использование тепловоза в качестве ДГУ вполне реальный вариант.Но скорее всего не как источник трехфазного напряжения.
Либо установить трёхфазный генератор. Правда тут геморрой с поддержанием постоянных оборотов.
3: обычные ФР стоят.
8: не помню.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти