2 штуки и сделали... радует, что он внешне сохранился
А
Аноним(не авторизован)
А какие приемущественные характеристики у тэп-80 над тэп-70? Помимо 8 осей и длинной базы? И что помешало массовому производству?
S
Shadowraven(не авторизован)
Преймущество - секционная мощность в 6000 л.с., что не удалось реализовать в проекте ТЭП-75. А массовому производству помешал распад СССР
J
John(не авторизован)
Преимущество-длительная сила тяги 250 кН, т.е. как у 2ТЭП60, говорят разгоняется до 275 км/ч. Хотя, на мой взгляд, надо было делать по образу и подобию ТЭП75 с генератором отопления.
M
Muller(не авторизован)
читайте Ракова все! СССР да и России не нужен пассажирский тепловоз 6000 л.с и скорость 274 км\ч. У нас не таких линий на такие поезда. Распад СССР ту не причем. на ТЭП80 так же испытывалась 4 осная база. Сейчас его телега стоит на ЭП200
С
СД(не авторизован)
А ЭП200 гниет неподалеку.
А
Аноним(не авторизован)
Ни фига подобного! Из за забора завода, да и в определенные лазейки очень хорошо виден ЭП200. Он свежевыкрашен,блестит как самовар и выглядит очень ухоженным. Вероятно завод хочет его на постамент поставить, в виде памятника.
1
149 125(не авторизован)
Их сделали 3 штуки!!!
А
Аноним(не авторизован)
149 125, только не надо ВРАТЬ!
ТЭП80 всего 2 штуки! 0001 - в Коломне, и 0002 - на Щербинке
Многое с ним пережили... И смогли забрать в музей!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Номер 002, а сколько то их зделали?
2 штуки и сделали... радует, что он внешне сохранился
А какие приемущественные характеристики у тэп-80 над тэп-70? Помимо 8 осей и длинной базы? И что помешало массовому производству?
Преймущество - секционная мощность в 6000 л.с., что не удалось реализовать в проекте ТЭП-75. А массовому производству помешал распад СССР
Преимущество-длительная сила тяги 250 кН, т.е. как у 2ТЭП60, говорят разгоняется до 275 км/ч. Хотя, на мой взгляд, надо было делать по образу и подобию ТЭП75 с генератором отопления.
читайте Ракова все! СССР да и России не нужен пассажирский тепловоз 6000 л.с и скорость 274 км\ч. У нас не таких линий на такие поезда. Распад СССР ту не причем. на ТЭП80 так же испытывалась 4 осная база. Сейчас его телега стоит на ЭП200
А ЭП200 гниет неподалеку.
Ни фига подобного! Из за забора завода, да и в определенные лазейки очень хорошо виден ЭП200. Он свежевыкрашен,блестит как самовар и выглядит очень ухоженным. Вероятно завод хочет его на постамент поставить, в виде памятника.
Их сделали 3 штуки!!!
149 125, только не надо ВРАТЬ!
ТЭП80 всего 2 штуки! 0001 - в Коломне, и 0002 - на Щербинке
Многое с ним пережили... И смогли забрать в музей!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти