Доброжелательный железнодорожник. Тепловоз ТГМ6А-1365 на ветке от ст. Кольцово в пос. Большой Исток

...а тем временем сзади к фотографу подкрадывается транспортная милиция 🙂

Уважаю! Не то что некоторые!

Да, таких людей мало, а рукой машет не машинист, а его помошник!

Алексей, не поверите: на подсознательном уровне почувствовал, что номер больно знакомый, пробил по своей базе, и действительно - ТГМ6А-1365 зафиксирован мной в начале 90-ых на ст. Исеть! Бригада, наверное, очень удивилась столь пристальному вниманию к их тепловозу - в такой глухомани это для них в диковинку...

Та самая машина, которая вашу компанию в сугроб засунула? Кстати, НЕ машинист вам сигналит рукой, а помощник или составитель, если работает в одно лицо и сидит он с другой стороны.

Та самая машина, которая вашу компанию в сугроб засунула?

Да, такова тяжелая доля ферроэквинологов 🙂 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=67993&LNG=RU На фото хорошо виден номер.

НЕ машинист вам сигналит рукой, а помощник или составитель, и сидит он с другой стороны.

Я вот так для себя и не уяснила, где у этого тепловоза перед, а где зад 🙂 Соответственно, путаемся, где сидит машинист, а где помощник. Значит, нам попадаются сплошь приветливые помощники 🙂

ТГМ6А-1365 зафиксирован мной в начале 90-ых на ст. Исеть!

Сейчас тепловоз, по-видимому, приписан к СППЖТ № 2 (Свердловское предприятие промышленного железнодорожного транспорта, филиал ОАО "Уралпромжелдортранс"😉 и ст. Раздельная.

[quote]Я вот так для себя и не уяснила, где у этого тепловоза перед, а где зад 🙂 [quote]
По-моему, для тепловозов и электровозов "перед" и "зад" - понятия относительные 🙂

[quote]ТГМ6А-1365 зафиксирован мной в начале 90-ых на ст. Исеть!

Сейчас тепловоз, по-видимому, приписан к СППЖТ № 2 (Свердловское предприятие промышленного железнодорожного транспорта, филиал ОАО "Уралпромжелдортранс"😉 и ст. Раздельная.[/quote]
А Раздельная - это та, что у Химмаша? Как Вы узнаёте названия промышленных станций? Может и ещё знаете какие-нибудь экзотические названия, а то у нас в картах и атласах не то что станции, порой даже сами линии не прорисовывают! 🙁

Я вот так для себя и не уяснила, где у этого тепловоза перед, а где зад 🙂 Соответственно, путаемся, где сидит машинист, а где помощник. Значит, нам попадаются сплошь приветливые помощники 🙂

Ирина, на этом снимке виден зад. Рукой машет помощник. А теперь, люди знающие, скажите, почему перед там, где видимость ограничивает машинное отделение, а не наоборот?

насколько я знаю перед и зад у маневровиков определяется по ТРА станции.а по ИСИ:при маневровых передвижениях зажигают правый по ходу буферный белый фонарь...значит этот ТГМ от фотографа отдаляется.

насколько я знаю перед и зад у маневровиков определяется по ТРА станции.а по ИСИ:при маневровых передвижениях зажигают правый по ходу буферный белый фонарь...значит этот ТГМ от фотографа отдаляется.

Первое утверждение про ТРА - заблуждение. А второе верно, но отчасти. Буферный фонарь зажигается, при маневрах, СО СТОРОНЫ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ. На фото ТГМ производит маневры на ветке, и направление движения на положение зажженного фонаря не влияет.

Скорее всего такие приветливытые только на подъездных путях,где мало фотографов, на магистралях - прямая противоположность.

На тепловозе на боку знак типа повернутого на 45° квадрата с цифрой 1 в центре и надписью по периметру, где разобрали только "один машинист". Т.е. машинист работает в одно лицо, и рукой машет и не машинист, и не помощник.

значит этот ТГМ от фотографа отдаляется.

ТГМ движется на фотографа. Задом.

А я считал, что перед там, куда тепловоз поедет при установке реверсивной рукоятки в положение "вперёд". Я не прав?

Перед у маневровых тепловозов там, где пульт управления.

Перед, у маневровых тепловозов там, где шахта холодильника, а в задней части как правило расположена кабина, но не всегда ( например ТГМ2)

Что касается буферных фонарей, то на ППЖТ и ЗАВОДАХ, они (согласно инструкции) указывают место нахождения машиниста (справа или слева т.к., 2 пульта управления)

Согласно ИСИ, белый буферный фонарь зажигается со стороны главного пульта управления, в отличие от переносного или дополнительного. А место нахождения машиниста - дополнительным фонарем.

Ну тогда объясню совсем примитивно без всяких дополнительных фонарей и т.д. и т. п. Заходишь в кабину,садишься за пульт управления(наверное не надо говорить что конечно же не за переносной)над пультом есть окно,смотришь в окно над пультом,значит смотришь вперед тепловоза.