Ни разу не понял,поезд что ныряет вниз?И если поезд на входе пролазит,то как он согласуется со следующим круглым отвестием,которое наблюдается после входа
Да у нас как обычно на жд транспорте - сначала построим, установим, настроим, пускаем в работу, а тут вдруг оказывается что что-то не соответствует - например габариты туннеля меньше габаритов поезда, и вообще строили мост, а построили сарай.......
Этот тоннель строили перед войной, и думаю,что всё расчитали,только там много неизвестных остаётся до сих пор.Впрочем,также как и с тоннелем на перегоне Ревака-Кайнары под Кишинёвом.
Это не портал, а кессон! Он построен на земле, затем его должны были закопать (выемкой грунта из под него) и от него начать проходку тоннеля в две сторны. Над трубой, что сверху монтировался шахтный копр.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 7 время московское
Паровоз! Нет,пароход!🙂
Помню 🙂 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=60675&LNG=RU - портал южного тоннеля. Быстро Вы добрались 🙂
Нет, подводная лодка! 🙂
Ни разу не понял,поезд что ныряет вниз?И если поезд на входе пролазит,то как он согласуется со следующим круглым отвестием,которое наблюдается после входа
Да у нас как обычно на жд транспорте - сначала построим, установим, настроим, пускаем в работу, а тут вдруг оказывается что что-то не соответствует - например габариты туннеля меньше габаритов поезда, и вообще строили мост, а построили сарай.......
Этот тоннель строили перед войной, и думаю,что всё расчитали,только там много неизвестных остаётся до сих пор.Впрочем,также как и с тоннелем на перегоне Ревака-Кайнары под Кишинёвом.
Это не портал, а кессон! Он построен на земле, затем его должны были закопать (выемкой грунта из под него) и от него начать проходку тоннеля в две сторны. Над трубой, что сверху монтировался шахтный копр.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти