Мдя. Смотрю я, народ пресытился дизелями в Карпатах...🙁
Д
Динго(не авторизован)
Уважаемый Ю. Зинькевич!
Как далеко находится этот спортивно-оздоровительный комплекс от станции Яремча?
Кстати, уважаемый Юрий (думаю, именно так Вас зовут), маловато сбрасывают в последние дни снимков об этой ветке. Очень жаль. Каждое утро начинаю с поиска Ваших фото.
Рад был бы с Вами переписываться по электронке. Мне тоже, наверное, было бы что вам рассказать и показать о железных дорогах.
Д
Динго(не авторизован)
Только написал - и опоздал чуть-чуть!!!
Нет, уважаемый Ю. Зинькевич, от дизелей на ветке Коломыя - Берлебаш я лично не устал. Радуюсь этим фото. Как уже сказал чуть выше, каждое утро начинаю с поиска Ваших фотографий. Ради Бога, размещайте их побольше - я эти фото стал коллекционировать!
Д
Динго(не авторизован)
Я даже пытался из тех фото, что есть на этом сайте, составить некий фотомаршрут: начал от Ивано-Франковска своеобразное путешествие в сторону Яремчи, Ворохты и дальше, сколько хватило снимков. Если не ошибаюсь, больше 30 фотографий накопилось.
НЕ ТЕРЯЙТЕСЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. ЛЮБИТЕЛИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕЙЗАЖЕЙ - С ВАМИ!!!!!!
Спасибо за поддержку🙂 Комплекс на расстоянии прибл. 1,5-2 км от ст. Яремча. Если идти пешком, то по железке, по мосту, потом возле ресторана "Гуцульщина" (где сделан этот снимок) свернуть вправо, по мостику перейти над водопадом, пройти через сувенирный рынок, а потом вверх. Можно на такси - макс. 10 гривен🙂
...по мостику перейти над водопадом, пройти через сувенирный рынок
Настальгия... В 1976 году там был. Правда, не на этой турбазе, а жил в частном секторе. На турбазу ходили на экскурсию, и водопад там классный, хоть вода и падает невысоко, но грохот от него приличный. Что запомнилось еще, это забегаловка "Калиба" с крышей до земли, название, может и немного наврал, поправьте. Там посетители сами себе шашлыки делают на углях в центре этого сооруженя, а вокруг столики.
Приехали в Яремчу тогда не на поезде, а на автобусе.
Д
Динго(не авторизован)
Ну, вот, дорогой наш Ю. Зинькевич, у кого-то ностальгия по прошедшим годам, а у кого-то, как у меня, например, - всё возрастающее желание пройти этой стальной "тропой" и тоже от души пофотографировать.
Говорят, если в частном секторе остановиться, то это будет стоить по 5-10 гривен с человека.
Это правда или ерунда? Если ерунда, то сколько это может стоить? И ещё. Я читал в интернете, что есть некий поезд № 515 Киев - Ворохта. Есть ли такой и когда он ходит?
Д
Динго(не авторизован)
Кстати, уважаемый Ю. Зинькевич, хотел всё спросить: я понимаю, конечно, что железная дорога, о которой мы постоянно говорим, идёт, что называется, по заповедной зоне. Понимаю также, что на все железные дороги Украины единовременно средств не хватит, чтобы обеспечить хороший уход за путями. Но пути очень заросли травой (это хорошо видно на летних снимках), гравий около пути не отсыпан, опасения вызывает состояние шпал и рельсов (в некоторых местах плохо выправлены и очень истёрты). Ремонтируют?
Колыба - если точно. Это общее название таких построек. Но суть верна. Насчет цен частного сектора - не в курсе. В день, когда был сделан этот снимок, по путям шли рабочие с агрегатом на колесиках, не знаю как называется, проверяли расстояние между рельсами... Насчет ремонта путей - не знаю, но представитель фирмы, организовавшей нам доставку из Ивано-Франковска сказал, что тунели, построенные при Австро-Венгрии, с тех по не ремонтировались🙂
Про ремонт тунелей - звиздеж. Тунели после войны востанавливались ибо были подорваны порталы. И немного приподымался свод. Кстати четко видно - до половины высоты каменная кладка, а выше бетон. И в порталах заметно - камень почти до конца - не взорван. А если 10-20 метров бетон - взрывали.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Вот, кстати, и база "Карпаты" (для тех, кто интересовался): над дизелем, левее - длинное здание с окнами в крыше и дальше большая покатая крыша
Мдя. Смотрю я, народ пресытился дизелями в Карпатах...🙁
Уважаемый Ю. Зинькевич!
Как далеко находится этот спортивно-оздоровительный комплекс от станции Яремча?
Кстати, уважаемый Юрий (думаю, именно так Вас зовут), маловато сбрасывают в последние дни снимков об этой ветке. Очень жаль. Каждое утро начинаю с поиска Ваших фото.
Рад был бы с Вами переписываться по электронке. Мне тоже, наверное, было бы что вам рассказать и показать о железных дорогах.
Только написал - и опоздал чуть-чуть!!!
Нет, уважаемый Ю. Зинькевич, от дизелей на ветке Коломыя - Берлебаш я лично не устал. Радуюсь этим фото. Как уже сказал чуть выше, каждое утро начинаю с поиска Ваших фотографий. Ради Бога, размещайте их побольше - я эти фото стал коллекционировать!
Я даже пытался из тех фото, что есть на этом сайте, составить некий фотомаршрут: начал от Ивано-Франковска своеобразное путешествие в сторону Яремчи, Ворохты и дальше, сколько хватило снимков. Если не ошибаюсь, больше 30 фотографий накопилось.
НЕ ТЕРЯЙТЕСЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. ЛЮБИТЕЛИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕЙЗАЖЕЙ - С ВАМИ!!!!!!
Спасибо за поддержку🙂 Комплекс на расстоянии прибл. 1,5-2 км от ст. Яремча. Если идти пешком, то по железке, по мосту, потом возле ресторана "Гуцульщина" (где сделан этот снимок) свернуть вправо, по мостику перейти над водопадом, пройти через сувенирный рынок, а потом вверх. Можно на такси - макс. 10 гривен🙂
Настальгия... В 1976 году там был. Правда, не на этой турбазе, а жил в частном секторе. На турбазу ходили на экскурсию, и водопад там классный, хоть вода и падает невысоко, но грохот от него приличный. Что запомнилось еще, это забегаловка "Калиба" с крышей до земли, название, может и немного наврал, поправьте. Там посетители сами себе шашлыки делают на углях в центре этого сооруженя, а вокруг столики.
Приехали в Яремчу тогда не на поезде, а на автобусе.
Ну, вот, дорогой наш Ю. Зинькевич, у кого-то ностальгия по прошедшим годам, а у кого-то, как у меня, например, - всё возрастающее желание пройти этой стальной "тропой" и тоже от души пофотографировать.
Говорят, если в частном секторе остановиться, то это будет стоить по 5-10 гривен с человека.
Это правда или ерунда? Если ерунда, то сколько это может стоить? И ещё. Я читал в интернете, что есть некий поезд № 515 Киев - Ворохта. Есть ли такой и когда он ходит?
Кстати, уважаемый Ю. Зинькевич, хотел всё спросить: я понимаю, конечно, что железная дорога, о которой мы постоянно говорим, идёт, что называется, по заповедной зоне. Понимаю также, что на все железные дороги Украины единовременно средств не хватит, чтобы обеспечить хороший уход за путями. Но пути очень заросли травой (это хорошо видно на летних снимках), гравий около пути не отсыпан, опасения вызывает состояние шпал и рельсов (в некоторых местах плохо выправлены и очень истёрты). Ремонтируют?
Колыба - если точно. Это общее название таких построек. Но суть верна. Насчет цен частного сектора - не в курсе. В день, когда был сделан этот снимок, по путям шли рабочие с агрегатом на колесиках, не знаю как называется, проверяли расстояние между рельсами... Насчет ремонта путей - не знаю, но представитель фирмы, организовавшей нам доставку из Ивано-Франковска сказал, что тунели, построенные при Австро-Венгрии, с тех по не ремонтировались🙂
А мы тоже на майские праздники решили ещё раз посетить Карпаты. Кстати, знакомый дизелек...
Головы от разных составов. И вторую голову 757-го я фотографировал - уже во Франковске, после рейса из Калуша (тут завтра будет во внеконкурсных)
Да, кстати, вот и она http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60917&LNG=RU
Про ремонт тунелей - звиздеж. Тунели после войны востанавливались ибо были подорваны порталы. И немного приподымался свод. Кстати четко видно - до половины высоты каменная кладка, а выше бетон. И в порталах заметно - камень почти до конца - не взорван. А если 10-20 метров бетон - взрывали.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти