Электростанция SIEMENS для электроснабжения поезда TALGO, ст. Калининград-Пасс. (Южный вокзал)SIEMENS power car, Kaliningrad-Pass. station
Автор: Степанов А.
Регион: Калининградская обл.
Подробнее
Категории: Пассажирские вагоны и поездаПросмотры: 5027Голоса: 41Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=6609
Комментарии 17 время московское
А на кой она нужна?
Не проще-ли сделать мотор-генераторы +3кв/~3*220(380)в и ~25кв/~3*220(380)в
1. Вы представляете себе изоляцию электрической машины на 25 кВ ?
2. Где Вы возьмёте 3кВ или 25кВ на тепловозном перегоне ?
Я имел ввиду трансформатор и выпрямитель (как на ВЛ82), и двигатель с генератором.
На многих пассажирских тепловозах вроде есть генераторы отопления вагонов.
3кв (вроде на ТЭП70 должны стоять)
Больше на тепловоз походит
Стелс)))
Из тепловозов отопление вагонов предусмотрено ТОЛЬКО у ТЭП70БС. Вроде как так.
2ТЭ116УП мне что-то вспомнился...
Ну 2ТЭ11УП в единственном эксземпляре. К тому же он уже переоборудовани в чисто грузовой.
На сайте этого "MEG" оное изделие значится, как тепловоз типа "229": http://www.meg-bahn.de/www1/fan/loko.htm А настоящий номер этого "301" – "229 120".
Уважаемые любители ж.д. вникнитесь в механику и учите мат часть. У скоростного поезда тем более не имеющего осей кол. пар подумайте что будет при неисправности привода от (оси к,пар) и сколько уйдет мощности дизеля локомотива на всякие "штучки" вагонов и как это посчитать и кто платить будет. Капиталисты деньги считать умеют. Тем более мощности их тепловозов ограничены только режимом тяги и с определенным числом вагонов.
еще есть у ТЕП150
а электростанция (этот агрегат, ) разве соляру не жрет?
На 118й DR (ГДР)чем-то похож
Хорошее фото 🙂
Только 119-й! Он и есть. Списанный и переоборудованный, как я понимаю.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти