Есть участок,на котором испытывают всё с давних времён:Белореченская-Майкоп.
С
Сергей(не авторизован)
А что слышно о дальнейшей судьбе этого локомотива? Разделит участь ЭП200? Или всё-таки выпускать будут.. Ведь перемордованием ЧС2 нового пассажирского постоянника не получишь, делать чего-то надо. Да и октябрьские теремки не вечны, на что их менять? Или тоже в Ярославль повезут..
С
Сергей(не авторизован)
И не надо разводить бессмысленной дискуссии на тему, страшный ли он или очень страшный.. Это пустое занимание места для комментов..
А
Аноним(не авторизован)
Вроде будут делать, на НЭВЗе заказали 10 комплектов электрооборудования для ЭП2К.
Мульт какой то, как детский ...... А ТЭП70 попрошу не трогать - ярый тапок ! Такие локомотивы составлют самую ЯРУЮ часть парка РЖД ! После 2ТЭ116 конечно.....сугубо личное мнение
M
Megaliner(не авторизован)
Зачем ему такие страшные фары сделали - вроде мелкая деталь, а так "морду лица" портит!...
На самом деле, это первый пассажирский электровоз постоянного тока, построенный на постсоветском пространстве, а не импортированный, до него был ПБ21, остальные же пассажирские постоянники, эксплуатирующиеся на жд РФ и СНГ - чешские.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 26 время московское
когда его увидел, очень удивился. непонятно, что делает "постоянник" на переменке, да еще и в депо?
на СКЖД вроде какой то испытательный полигон есть
Есть участок,на котором испытывают всё с давних времён:Белореченская-Майкоп.
А что слышно о дальнейшей судьбе этого локомотива? Разделит участь ЭП200? Или всё-таки выпускать будут.. Ведь перемордованием ЧС2 нового пассажирского постоянника не получишь, делать чего-то надо. Да и октябрьские теремки не вечны, на что их менять? Или тоже в Ярославль повезут..
И не надо разводить бессмысленной дискуссии на тему, страшный ли он или очень страшный.. Это пустое занимание места для комментов..
Вроде будут делать, на НЭВЗе заказали 10 комплектов электрооборудования для ЭП2К.
Да вот...хорошо бы,чтоб 10ю комплектами все не ограничилось,как с ЭП10(12шт),да и то с барабанным боем.
А в буферах начали светодиоды применять.
пачкается он жутко
Он не на испытания пошел а на показ в Сочи для МОК
Да лучше, чем ЧСки, все равно электровозов не будет.
А зачем МОК лок?Другое дело ЭД4МКМ-155 или пасс.вагоны.
Ну МОК может оценить внешний вид... Ведь все должно быть современным... Я так думаю.
Кто бы ни говорил, но дизайн все равно "Семёна" http://railvideo.blogspot.com/2007/01/siemens-locomotives.html
Было бы не плохо видеть его в ходу, но и надоело слышать пафосные слова о "новых" космических технологиях.
Откуда я знаю зачем МОК лок? Что есть то и говорю
- Да ладно, не так уж и похож 🙂 А вот будут ли у нас когда-нибудь делать подобные рекламные ролики на железнодорожную тему...
Чё за страшило?Кто его тащит?
Подвезло Пупсоиду. 🙂
Как же достало это!! Дизайн конкретно этой машины не изменить! Так зачем воздух постоянно портить подобными высказываниями? А тащит по-моему ВЛ 80К
Чё там ЧС7 выступает,действительно очень оригинальный дизайн,да и машина сама нового поколения!
Кабина "РИФ"овская ее сейчас на все эксперементальные локомативы ставят
Ужасный дизайн
Вид еще хуже, чем у тэп70, особенно сбоку!!!
Мульт какой то, как детский ...... А ТЭП70 попрошу не трогать - ярый тапок ! Такие локомотивы составлют самую ЯРУЮ часть парка РЖД ! После 2ТЭ116 конечно.....сугубо личное мнение
Зачем ему такие страшные фары сделали - вроде мелкая деталь, а так "морду лица" портит!...
На самом деле, это первый пассажирский электровоз постоянного тока, построенный на постсоветском пространстве, а не импортированный, до него был ПБ21, остальные же пассажирские постоянники, эксплуатирующиеся на жд РФ и СНГ - чешские.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти