А генератор то не заменили... Сразу видно ТРКП и то, что вагон на самом деле 1900 лохматого года выпуска... Так и остался он, бедняга, 54-х вольтовым...
Прицепной С-Петербург-Ульяновск в составе С-Петербург-Уфа
G
Garikk(не авторизован)
Привод не ТРКП, а ТК, на войтовича меняют генератор на более современный...хоть и 50-вольтовый. За что им спасибо...
Потом.. на КВР не ставят кондиционеры на вагоны 🙂 (т.е. не переделывают их с 50 на 110В)
А
Андрюха(не авторизован)
Свет с перона создает такое ощущение будто поезд стоит в метро)
А
Аноним(не авторизован)
на некоторых окнах форточки откидные.странно, обычно либо все окна подъемные, либо все с откидными форточками.
Одно радует что это все же немецкий вагон, а то что 54В, так это лучше, чем ТВЗ у которого в щитовке вилки с ножами в кнопки СКНБ воткнуты, чтобы не звеноло попусту, с кондиционером, который коньки протянет сразу же или фрион кончится......хотя,.....в последнее время вроде как выпускают более менее сносную версию 110В с сенсорным ЖК дисплейчиком в щитовке 🙂 ! И минеточным туалетом......ужасть этот вакуум....
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Вагон после кап. ремонта
Что за поезд?
А генератор то не заменили... Сразу видно ТРКП и то, что вагон на самом деле 1900 лохматого года выпуска... Так и остался он, бедняга, 54-х вольтовым...
мяу 🙂
Прицепной С-Петербург-Ульяновск в составе С-Петербург-Уфа
Привод не ТРКП, а ТК, на войтовича меняют генератор на более современный...хоть и 50-вольтовый. За что им спасибо...
Потом.. на КВР не ставят кондиционеры на вагоны 🙂 (т.е. не переделывают их с 50 на 110В)
Свет с перона создает такое ощущение будто поезд стоит в метро)
на некоторых окнах форточки откидные.странно, обычно либо все окна подъемные, либо все с откидными форточками.
Там где есть форточки, они откидные, в остальных окнах стоят "глухие" стеклопакеты.
Одно радует что это все же немецкий вагон, а то что 54В, так это лучше, чем ТВЗ у которого в щитовке вилки с ножами в кнопки СКНБ воткнуты, чтобы не звеноло попусту, с кондиционером, который коньки протянет сразу же или фрион кончится......хотя,.....в последнее время вроде как выпускают более менее сносную версию 110В с сенсорным ЖК дисплейчиком в щитовке 🙂 ! И минеточным туалетом......ужасть этот вакуум....
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти