| Комментарии (время МСК): |
20.II.2007
- На всякий случай поясню, что то, что находится под мостом – это именно дорога, а не река. -- Кирилл Бахметьев
 ,
03:00
- А почему путепровод - финский? Финны строили? -- Сергей Холодилов ,
03:13
- > А почему путепровод - финский? Финны строили?
Скорее всего, финны. Эта железная дорога была построена в 1925 году. Тогда Карельский перешеек принадлежал Финляндии. Можно, конечно, предположить, что путепровод был построен уже после войны, но это маловероятно. Путепровод построен из гранита, что очень характерно именно для финских сооружений. Советские строители наверняка бы сделали его из бетона. -- Кирилл Бахметьев ,
04:06 21.II.2007
- > это именно дорога, а не река.
На всякий случай поясню, финны строили путепровод через дорогу а не просто так, поэтому дорога тоже финская!!!
-- (Бишатеренко С., не авторизован(а)) ,
02:41
- Когда-то была финская, не спорю. Но сейчас она явно доведена до российского состояния. Ну где Вы видели на финских дорогах такие лужи?! Самое интересное, что дорога эта асфальтирована. Но под путепроводом асфальт каким-то таинственным образом прерывается. -- Кирилл Бахметьев ,
02:48
- > > А почему путепровод - финский? Финны строили?
Эта железная дорога была построена в 1925 году.
Дорогу строили в 1914 году, тогда Финляндия входила в состав России, так что "русский-финский" тут -- понятия весьма относительные. -- Алексей Остапенко ,
02:48
- > Дорогу строили в 1914 году
А откуда у Вас такая информация? Я брал данные отсюда:
[ ]
Судя по этим данным участок от Койвисто (Приморск) до Выборга был построен в 1925 году. Может быть, Вы путаете его с другим участком приморской ветки, от Териоки (Зеленогорск) до Койвисто (Приморск)? Он был построен в 1916 году.
-- Кирилл Бахметьев ,
03:03
- Меня другое заинтересовало: 1925-й год. Автомобильное движение - можно сказать, нулевое. Железнодорожное - тоже существенно меньше нынешнего. А построили путепровод, не стали делать переезд в одном уровне. -- Сергей Холодилов ,
03:54
- Мне, конечно, сложно судить об интенсивности движения в 1925 году. Автомобильное движение тогда, возможно, было небольшое, но было гужевое движение. Насчёт того, что железнодорожное движение существенно меньше нынешнего, я не уверен. Сейчас там ходит два пригородных поезда в сутки. Вполне возможно, что при финнах их было больше. Вообще, мне известны примеры и более старых путепроводов. Например, путепровод над Торжковской улицей в районе станции Ланская ещё дореволюционной постройки. -- Кирилл Бахметьев ,
05:07
27.I.2008
- О каком переезде могла быть речь, когда из-за рельефа местности для ж.д. осыпалась насыпь, а шоссейная дорога оставлась на прежнем уровне. А теперь прикинте, что дешевле: строить небольшой путепровод, или отсыпать насыь для шоссейки что бы сделать пересечение на одном уровне? -- Малиновский А. ,
05:51
|
|
: 68
[60°32'41", 28°41'30"]
