[quote]Кстати,оч неплохо было бы,если бы он действительно имел дизель и трансформатор.Тогда бы область его применения значительно расширилась.
- А что, с дизелем под КС ездить нельзя?
[/quote]
можно,конечно,только там,где есть конт.сеть,его и закупать возможно не станут из-за стереотипов электровозников,которые думаю,что если дизель-значит повсюду мазут и но не динамичный.
Д
Димон(не авторизован)
Передачу про него смотрел, потребляет он 50 литров солярки на 100 км, совсем неплохо.
Передачу про него смотрел, потребляет он 50 литров солярки на 100 км, совсем неплохо.
Да,ничего страшного,как только наши доблестные слесаря залезут с молотками и накидными трубками,все станет на свои места:горячий простой будет 25кг/час и 25кг на запуск 🙂
В него несколько лет нельзя залазить. Ибо немецкий дизель, гарантия и все дела... Да и перебирать этот дизель будут скорее всего немцы. Ну либо по лицензии.
Да АЧ2 уже убиты в хлам. Текут и все такое. Нужны они там такие, наверное.
А
Аноним(не авторизован)
А когда прицепной вагон к РА-2 сертифицируют? Преимущество РА-2 - именно в 3 и 4-вагонном исполнении, а так лучше два РА-1 сцепить - вместимость больше.
А почему сцепка между головами какая-то странная, нестандартная?
В
Влад Запорожский(не авторизован)
АЧ2 теперь в Канаш вернутся?
Стоп а они никуда и не уходили я сам из Канаша На Алатырь и Чебоксары исправно катаются. Вот такой на Алатырь пустили. Мало того что у него сиденья незнай какие (спинка высокая а сами жесткие) он ещё и едит раза в 2 медленнее АЧ2
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Кстати,оч неплохо было бы,если бы он действительно имел дизель и трансформатор.Тогда бы область его применения значительно расширилась.
наконец то, его сфоткали!
А токоприёмник то - на ЭР-ке сзади. 🙂
Соверщенно верно, Вадим. Пантограф явно не его!
- А что, с дизелем под КС ездить нельзя?
РА2-013
С какого перепугу под КС нельзя ездить дизелям,а как же тепловозы?
Пантограф не его, он только разместил объяву... Тьфу, извините. 🙂
Точно! Это с зади эр-ка стоит.
Да вы что! Пантограф же наледь сбивать! 🙂 🙂
- А что, с дизелем под КС ездить нельзя?
[/quote]
можно,конечно,только там,где есть конт.сеть,его и закупать возможно не станут из-за стереотипов электровозников,которые думаю,что если дизель-значит повсюду мазут и но не динамичный.
Передачу про него смотрел, потребляет он 50 литров солярки на 100 км, совсем неплохо.
Да,ничего страшного,как только наши доблестные слесаря залезут с молотками и накидными трубками,все станет на свои места:горячий простой будет 25кг/час и 25кг на запуск 🙂
В него несколько лет нельзя залазить. Ибо немецкий дизель, гарантия и все дела... Да и перебирать этот дизель будут скорее всего немцы. Ну либо по лицензии.
АЧ2 теперь в Канаш вернутся?
Да АЧ2 уже убиты в хлам. Текут и все такое. Нужны они там такие, наверное.
А когда прицепной вагон к РА-2 сертифицируют? Преимущество РА-2 - именно в 3 и 4-вагонном исполнении, а так лучше два РА-1 сцепить - вместимость больше.
А почему сцепка между головами какая-то странная, нестандартная?
Стоп а они никуда и не уходили я сам из Канаша На Алатырь и Чебоксары исправно катаются. Вот такой на Алатырь пустили. Мало того что у него сиденья незнай какие (спинка высокая а сами жесткие) он ещё и едит раза в 2 медленнее АЧ2
А этот куда ездит?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти