Этот уч. отн. к спуску транссиба к оз.Байкал. Грузовые следуют через перевал с толкачами как на подъеме, так и на спуске (для рекуперативного торможения). В голове поездов могут быть как ВЛ85, так и ВЛ80Р (тройники), сзади же цепляют ВЛ80Р (разное к-во секций). На подъем и спуск грузовые следуют с макс. скоростью, причем на спуске снижают скорость лишь непосредственно перед Слюдянкой-II, без участия вагонных тормозов, а до того несутся с горы на скорости около 100кмч (и уклон там заметен невооруж. глазом)
Насчет 100 км/ч явное преувеличение. 60 - 70 км/ч не больше, выше даже пассажирские не ездят. А вой в ущелье Ангасолки впечатляющий стоит, когда состав 6000 т спускается или на подъем идет. Акустика долины такая, что вентиляторы на несколько километров слышно, даже в Старой Ангасолке.
Провод возможно остался со времен постоянки двойной. Насчет 100 км/ч вряд ли, там ограничения и кривые малого радиуса, километров 70 в час. А пара секций ВЛ85, да секции 4 ВЛ80 шумит прилично, особенно в Темной Пади.
2 Дмитрий. Во-первых, до 1995 года здесь была постоянка (возможно, провода остались), во-вторых, НЯЗ на горных участках даже на переменке ставят два провода.
Про вентиляторы. По моим наблюдениям, на равнине вентиляторы переменников слышно до 1,5 - 2 км максимум. Вот ВЛ10(11) сыхать дальше, при определенных погодных условиях до 5 км, но там частоты более низкие, поэтому распространяются лучше.
Раз пошла такая пьянка) У меня от дачи до железки 4,5 км. Так вот летом ночью мне хорошо слышны Выльники. Если конечно ветра нет) Но с 2ТЭ10 конечно он не потягается.
К
КА(не авторизован)
сегодня видел !ПЯТЕРНИК! ВЛ80С... как я жалел об отсутствии фотоаппарата с собой...
тройник+обычный, все секции в работе
У ВЛ85 страшный гул, в прямом смысле этого слова. Когда первый день шли по КБЖД, ночью в палатке приходилось слушать этот гул сверху, со стороны транссиба. А скорости там большие, по крайней мере грузовые едут на спуск заметно быстрее среднего.
Кстати,80ка тож шумит прилично и слышна задолго до появления на перегоне
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Этот уч. отн. к спуску транссиба к оз.Байкал. Грузовые следуют через перевал с толкачами как на подъеме, так и на спуске (для рекуперативного торможения). В голове поездов могут быть как ВЛ85, так и ВЛ80Р (тройники), сзади же цепляют ВЛ80Р (разное к-во секций). На подъем и спуск грузовые следуют с макс. скоростью, причем на спуске снижают скорость лишь непосредственно перед Слюдянкой-II, без участия вагонных тормозов, а до того несутся с горы на скорости около 100кмч (и уклон там заметен невооруж. глазом)
Фотография - ничего. Только мелковатая какая-то.
Насчет 100 км/ч явное преувеличение. 60 - 70 км/ч не больше, выше даже пассажирские не ездят. А вой в ущелье Ангасолки впечатляющий стоит, когда состав 6000 т спускается или на подъем идет. Акустика долины такая, что вентиляторы на несколько километров слышно, даже в Старой Ангасолке.
Уважаемый Дмитрий, дело не в акустике, ВЛ80 в любом месте слышано за несколько километров.
Совершенно верно. Что поделать, это частоты звука у его вентиляторов такие.
Лок переменник, а контактная сеть явно не переменного типа... Хм... Второй провод то накой?
Провод возможно остался со времен постоянки двойной. Насчет 100 км/ч вряд ли, там ограничения и кривые малого радиуса, километров 70 в час. А пара секций ВЛ85, да секции 4 ВЛ80 шумит прилично, особенно в Темной Пади.
2 Дмитрий. Во-первых, до 1995 года здесь была постоянка (возможно, провода остались), во-вторых, НЯЗ на горных участках даже на переменке ставят два провода.
Про вентиляторы. По моим наблюдениям, на равнине вентиляторы переменников слышно до 1,5 - 2 км максимум. Вот ВЛ10(11) сыхать дальше, при определенных погодных условиях до 5 км, но там частоты более низкие, поэтому распространяются лучше.
Раз пошла такая пьянка) У меня от дачи до железки 4,5 км. Так вот летом ночью мне хорошо слышны Выльники. Если конечно ветра нет) Но с 2ТЭ10 конечно он не потягается.
сегодня видел !ПЯТЕРНИК! ВЛ80С... как я жалел об отсутствии фотоаппарата с собой...
тройник+обычный, все секции в работе
ВЛ85 отдыхает. 🙂
У ВЛ85 страшный гул, в прямом смысле этого слова. Когда первый день шли по КБЖД, ночью в палатке приходилось слушать этот гул сверху, со стороны транссиба. А скорости там большие, по крайней мере грузовые едут на спуск заметно быстрее среднего.
Кстати,80ка тож шумит прилично и слышна задолго до появления на перегоне
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти