Ну все же не будущее, а настоящее. Будущее в этот момент собирается в 120 км от места съемки...
И то и другое будущее. Как бы кому не хотелось в нынешнем году Орел ждет участь М-Сортировочной и Ожерелья. Ибо альтернативы все равно нет. Ориентировочные 12 штук ЭП2К для РЖД в 2007-м проблемы покамест не решат.
Б
Борис(не авторизован)
А где сам ПТОЛ?
D
Denis(не авторизован)
Всем ярым поклонникам старых чебуреков в очередной раз напоминаю, что локомотивные бригады работают ВНУТРИ электровоза, а не снаружи. И в отличии от многочисленных фотографов, могут многое расказать о комфорте и удобстве. Модернизированные ЧС2К по сравнению с чебуреками - совершенно другая планета.
M
Marat Khasanov(не авторизован)
Denis, да кого это интересует. Такое ощущение, что некоторые товарищи тока и могут что лажать ВСЁ, что делает РЖД. Им то из окон своей квартиры гораздо виднее, как надо руководить железной дорогой и какие локомотивы "на самом деле" ей нужны.
Всем ярым поклонникам старых чебуреков в очередной раз напоминаю, что локомотивные бригады работают ВНУТРИ электровоза, а не снаружи. И в отличии от многочисленных фотографов, могут многое расказать о комфорте и удобстве
Вот это мудрое замечание. А поподробней можно, чем ЧС2К удобнее?
П
Парт и Зан(не авторизован)
У ЧС2К - кабинка больше, лучше и вообще вид хоть наконец-то европейский, а не голимый совковый!!!
Дизайн, конечно, убогий и исполнение топорное. Кривые поручни и нестыковка кабин с корпусом по высоте заметны сразу. Но я видел его и внутри. Эргономика однозначно лучше, электроники на порядок больше, просторнее. Я думаю машинистам удобнее стало. Так что охаивать полностью всё же не следует.
ничего нового в ярославле даже с дизайном не сделали - содрали у одного Шкодовского локомотива дизайн - и все!!! А вот когда это... сыпаться начнет, когда бригады забегают..., тогда эта дискуссия сама собой заглохнет! ЧС2 - морально устаревшая машина и дизайн ее тоже устарел, но надо УВАЖАТЬ прошлое... давайте к жигулям морды КАК-У-МЕРСЕДЕСА приклепаем и торпеду новую вставим - нравится, НЕТ?? ПОЧЕМУ???, А?
S
Som(не авторизован)
Как я где-то читал, что такой тип ремонта, в принципе, не намного дешевле, чем чуть ли не новый локомотив... (это про ВЛ была статья)... Да, страна непуганых идиотов 🙂)
А не просто ли это "ЧехоСловацкий" или "ЧехоСловакия"? 🙂
Нет, именно так как написано! Исторически в годовщину советско-чешской дружбы и применительно для отечественных дорог. А решение о размещении заказа принималось в 56г на знаменитом 20 съезде...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 26 время московское
Ну все же не будущее, а настоящее. Будущее в этот момент собирается в 120 км от места съемки...
Назвать ЧС2К "будущим" никак язык не поворачивается, не очень охота жить при "таком" будущем!
Когда "Будущее" отставляется в музей, понятно, какое это "Будущее"...
Говорят ещё пару чебурашек на Казанку вернули.
Не "будущее", а "из****ованное прошлое".
правильнее "жизнь после смерти"
И то и другое будущее. Как бы кому не хотелось в нынешнем году Орел ждет участь М-Сортировочной и Ожерелья. Ибо альтернативы все равно нет. Ориентировочные 12 штук ЭП2К для РЖД в 2007-м проблемы покамест не решат.
А где сам ПТОЛ?
Всем ярым поклонникам старых чебуреков в очередной раз напоминаю, что локомотивные бригады работают ВНУТРИ электровоза, а не снаружи. И в отличии от многочисленных фотографов, могут многое расказать о комфорте и удобстве. Модернизированные ЧС2К по сравнению с чебуреками - совершенно другая планета.
Denis, да кого это интересует. Такое ощущение, что некоторые товарищи тока и могут что лажать ВСЁ, что делает РЖД. Им то из окон своей квартиры гораздо виднее, как надо руководить железной дорогой и какие локомотивы "на самом деле" ей нужны.
Помоему тут уже не кто спорит что ЧС2к намного лучше ЧС2, но называть его будущим, рука не подымается. Ведро оно и есть ведро!
Вот это мудрое замечание. А поподробней можно, чем ЧС2К удобнее?
У ЧС2К - кабинка больше, лучше и вообще вид хоть наконец-то европейский, а не голимый совковый!!!
Про вид то мы все мастаки рассуждать, а вот мнение машинистов о машине в работе хочется услышать.
Вид ЧС2К мне очень не нравится!
Дизайн, конечно, убогий и исполнение топорное. Кривые поручни и нестыковка кабин с корпусом по высоте заметны сразу. Но я видел его и внутри. Эргономика однозначно лучше, электроники на порядок больше, просторнее. Я думаю машинистам удобнее стало. Так что охаивать полностью всё же не следует.
Все это можно было сделать и со старой кабиной
ничего нового в ярославле даже с дизайном не сделали - содрали у одного Шкодовского локомотива дизайн - и все!!! А вот когда это... сыпаться начнет, когда бригады забегают..., тогда эта дискуссия сама собой заглохнет! ЧС2 - морально устаревшая машина и дизайн ее тоже устарел, но надо УВАЖАТЬ прошлое... давайте к жигулям морды КАК-У-МЕРСЕДЕСА приклепаем и торпеду новую вставим - нравится, НЕТ?? ПОЧЕМУ???, А?
Как я где-то читал, что такой тип ремонта, в принципе, не намного дешевле, чем чуть ли не новый локомотив... (это про ВЛ была статья)... Да, страна непуганых идиотов 🙂)
Про европейский дизайн... А ЧС2 где сделан, не в Европе ли часом? 🙂
Именно. "Чехословакия-Советам-Два", однако. СЭВ.
А не просто ли это "ЧехоСловацкий" или "ЧехоСловакия"? 🙂
Какая разница! Если уж совсем точно, то Шкода, Плзень, Чехословакия (по заказу СССР)
Нет, именно так как написано! Исторически в годовщину советско-чешской дружбы и применительно для отечественных дорог. А решение о размещении заказа принималось в 56г на знаменитом 20 съезде...
Если у меня будет такое будущее, то я повешусь 🙁
🙂 Видео http://www.youtube.com/watch?v=ebIjZ76vQLw
02.05.2009 Казанский вокзал.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти