Электровоз ВЛ80В-1129 на территории завода НЭВЗ, Новочеркасск

Год съемки не знаю, ставил наугад 🙂 .
В свое время эта опытная машина была самой мощной в мире (10000 квт).

Его мощность такой никогда не была. Она меньше.

Год съемки не знаю, ставил наугад 🙂 .
В свое время эта опытная машина была самой мощной в мире (10000 квт).

Может и была...есть более новые фото,где она под забором гниет.Хотите сказать на ней стоит не ОЦР 5000/25,а какой-то другой .Фото,наверное из архива НЭВЗ.У Дениса Артамонова такое же есть.

[С транслита] Самайа мочнайа? Цар-електровоз?

По Ракову мощность этого чуда 7480 кВт, ВЛ80А был мощнее 9600 кВт. Там еще пишут, что ВЛ80В-1130 в 1993 году работал в депо Вихоревка В.-С.ж.д., неизвестно, какова его судьба сейчас? Кстати 1970 годом это не может быть, так как их построили только в 1975 г.

Раков был выдающийся человек, но в свои книжки он все переписывал из проектной документации. По результатам испытаний, фактическая часовая мощность тяговых двигателей НБ-601 электровозов ВЛ80В-1129 и 1130 составила около 1300 кВт. Это означает, что весь электровоз имел часовую мощность 10400 кВт.
Ни в какой Вихоревке ВЛ80В-1130 не был. В 1992 году он уже был в металлоломе вместе с ВЛ83-001. А вот ВЛ80В-1129 в апреле-июне 1988 г после доводки проходил опытную эксплуатацию на СКВ ж.д

хоть бы кто нибудь упомянул особенность электровоза-вентильные ТЭД,к сожалению как многие новшества зарубленная на корню в СССР 🙁

[quote]Раков был выдающийся человек, но в свои книжки он все переписывал из проектной документации. По результатам испытаний, фактическая часовая мощность тяговых двигателей НБ-601 электровозов ВЛ80В-1129 и 1130 составила около 1300 кВт. Это означает, что весь электровоз имел часовую мощность 10400 кВт.
Ни в какой Вихоревке ВЛ80В-1130 не был. В 1992 году он уже был в металлоломе вместе с ВЛ83-001. А вот ВЛ80В-1129 в апреле-июне 1988 г после доводки проходил опытную эксплуатацию на СКВ ж.д[/quo

У меня есть одна небольшая заводская книженция, в которой упомянается, что мощность ВЛ80в - 8000 кВт.Хотя если Вы были связаны как-то с этим, то возможно Вы и правы.

хоть бы кто нибудь упомянул особенность электровоза-вентильные ТЭД,к сожалению как многие новшества зарубленная на корню в СССР 🙁

А зачем?Это и так ясно.Разумно коллекторные ТЭД не делать мощностью даже 1200кВт,не говоря о 1300 из-за высокого класса,больших размеров и веса,конечно же цены полученного медного изделия.А вообще,конечно жаль,что в мире синхронные машины используют в качестве двигателей,а у нас дальше генераторов так никуда по большому счету и не продвинулось.

У меня есть одна небольшая заводская книженция, в которой упомянается, что мощность ВЛ80в - 8000 кВт.Хотя если Вы были связаны как-то с этим, то возможно Вы и правы.

Может уже хватит трепаться, а? У меня бабушка принимала напосредственное участие в создании этого электровоза. Уж я то точно знаю, что у него мощность 10000 КВТ!!!

В начале 90-х годов по результатам достаточно успешной доводки ВЛ80В-1129 МПС заказало ВЭлНИИ проект 12-осного грузового электровоза ВЛ87 с вентильными двигателями. Но вскоре объем перевозок начал интенсивно падать, и проект был снят с повестки дня. Частью эти наработки легли в основу проекта ЭП200. Но резкое уменьшение габаритов ТД под тепловозную тележку привело к серьезному поражению по алгоритмам управления. Опять потребовались годы доводки. Так вентильный двигатель в России и профукали.

Фактическая мощность всегда ниже проектной,конструкционной и даже номинальной!И многое зависит в том числе и от окружающих факторов! ЭП200 очень хорошая машина-жаль не востребована!Но за 200км/ч. "забеги" были без проблем! В пассажирском движении и в диапозоне высоких скоростей главным становится воздействие на путь и экипажная часть!У ЭП200 это эталон скорости-его тележку катал на ТЭП80 за 260км/ч-безупречно!

Кто нибудь дайти ссылку где про этот электровоз написано побольше!!!!!!!!!
Схема, характеристики и т.п.
ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!!! 🙂

Бога ради!!! Сегодня от начальства получил задание подготовить доклад о вентильном электровозе и вентильных ТЭД. Если кто владеет информацией (схемы, характеристики, фотографии, литература и т.п.) поделитесь. Или укажите ссылки на соответствующие ресурсы. С уважением: Технолог ТБ-1 ОГТ ЧЭРЗ Александр Колосов.

Может все-таки год исправим на 1975(по Ракову)

Вентильные ТЭД - это асинхронные? Или в чем различие?

Нет. Синхронные.