Электровозы ВЛ60ПК-1096 и 1074 простояли в депо целый день во время сильного снегопада. Когда стали подготавливать их к отправлению выяснилось, что поднять пантограф невозможно. Пришлось вызывать маневровый, чтобы их завести на пути без КС, а потом машинисты с веником очищали крышу от снега.
На самом деле на ст. Кавказкой был такой случай, ЧС4Т со снегом на крыше поднял пантограф, и мигом пережег кантактный провод, с тех пор там все локи выгоняют из под КС чмухой, и потом чистят снег.
С
С. Машненко(не авторизован)
Да-а, в марте прошлого года у нас были рекорды по снегу. А вот в этом году, похоже, снега толком не увидим
На самом деле на ст. Кавказкой был такой случай, ЧС4Т со снегом на крыше поднял пантограф, и мигом пережег кантактный провод, с тех пор там все локи выгоняют из под КС чмухой, и потом чистят снег.
а это почему? изоляторы на крыше завалило снегом? Зачем его отгонять для очистки от снега? на месте нельзя?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 7 время московское
Электровозы ВЛ60ПК-1096 и 1074 простояли в депо целый день во время сильного снегопада. Когда стали подготавливать их к отправлению выяснилось, что поднять пантограф невозможно. Пришлось вызывать маневровый, чтобы их завести на пути без КС, а потом машинисты с веником очищали крышу от снега.
Неслабо наволило!
хм. локомотивы должны находится на путях отстоя в горячем состоянии.
ну разные ситуации бывают...по-хорошему, должны снег сжатым воздухом обдувать, и пофиг где под конташкой иль нет...
На самом деле на ст. Кавказкой был такой случай, ЧС4Т со снегом на крыше поднял пантограф, и мигом пережег кантактный провод, с тех пор там все локи выгоняют из под КС чмухой, и потом чистят снег.
Да-а, в марте прошлого года у нас были рекорды по снегу. А вот в этом году, похоже, снега толком не увидим
а это почему? изоляторы на крыше завалило снегом? Зачем его отгонять для очистки от снега? на месте нельзя?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти