| Комментарии (время МСК): |
8.II.2019
- +4 -- Лебедевский
 ,
06:01
- ТЭП10-311 в этом году должен будет пойти из музея на восстановление, с доведением до рабочего состояния -- Бураков ,
07:25
- 2. Интересно! -- Ирина ,
07:54
- 2. А кто будет этим заниматься? -- Sedoy ,
09:19
- Сейчас еще пока решают кто будет этим заниматься. Вроде бы в депо Сенная. Но звучала фраза что даже в Екатеринбург могут отправить, только я не понял пока: чьими силами там смогут осилить ремонт этой СТРЕЛЫ? -- В.В. ,
09:31
- В Сенной ничего, кроме цеха эксплуатации, ПТОЛ и обточки, нет. Реально только в тех депо, которые ТР-3 для ТЭ10 делают. Хотя восстанавливать - громко сказано. Машина из эксплуатации изъята была. -- Огнев О. В. ,
09:39
- > В Сенной ничего, кроме цеха эксплуатации, ПТОЛ и обточки, нет
Да я сам удивился, услышав про Сенную - бывал там, и не раз. Легче бы у нас в Тихасе было этот ремонт произвести где десятки еще недавно ремонтировали, или в Сальске, где их сейчас делают. Но такие решения не музейщики принимают, увы, даже не советуются с нами
-- В.В. ,
10:16
- Спасибо за ценный кадр! -- trainagain ,
13:20
- Старые юдинские машинисты при упоминании Стрелы инстинктивно вздрагивают, сам видел... -- Рафаэль ,
22:14
9.II.2019
- 9-это звоночки, к психиатру надо обращаться с такими симптомами -- Лебедевский ,
05:19
- Это он имеет в виду реакцию особо чувствительных на плохое техническое состояние тепловозов. В Муроме и Юдино ремонт качеством в 80-е не отличался,а уж когда электрификация пошла, на тепловозы и вовсе забили. -- Огнев О. В. ,
09:05
- 11. абсолютно верно, тем более Олег этих людей прекрасно знает. -- Рафаэль ,
12:26
- Самые классные были Красноуфимские и по ремонту и по эксплуатации... -- Yurij ,
12:27
- Среди знакомых мне машинистов впечатлительных нет. Да и те, кто хорошо успел поработать на тепловозах в 80-е, давным-давно на пенсии. Юдинские и Муромские (по их рассказам) были примерно равноценны по состоянию, но Юдинские были хорошо настроены и могли вывезти любой поезд. Красноуфимские всегда были на высоте. Агрызских, Канашских и Арзамасских было немного, на главный ход они попадали не часто и погоды не делали. -- Огнев О. В. ,
12:43
- Опять же надо заметить, что с открытием депо Казань туда были переданы из Юдино все ТЭП10. А производственные мощности там были заточены под МВПС, а не тепловозы. Насколько мне известно, парк казанских ТЭП10 составлял всего-навсего 33 машины. Было ещё несколько 2ТЭ10Л, запомнилась только 3008. Многие из них эксплуатировались прикреплёнными локомотивными бригадами и содержались весьма хорошо. -- Огнев О. В. ,
12:50
- А пана механа закрепленного тогда за ТЭП10-311 можно еще найти, как думаешь, Олег? -- Бураков ,
15:04
- А 209 не хотят заодно отремонтировать, Владимир Владимирович? -- Иван Попов ,
18:07
- Там ничего живого не осталось в 209 - все разнесли еще по Тихорецку. Даже полюса с ТГ и петушки коллектора умудрились снять! -- Бураков ,
19:57
- Похвальная обработка! -- Sherman ,
20:58
10.II.2019
- к 18. Понятно, что там все разнесли - но кузов и тележки целы. А оборудование, 10д10 и ТГ, ТЭДы разве не идентичны и Ворошиловградским червонцам, кои еще ремонтируют вовсю - так что наверное при желании начальства нет ничего невозможного -- Иван Попов ,
12:51
- Смысла нет. Есть гораздо лучше сохранившиеся машины. -- Огнев О. В. ,
13:26
- 16: почему же нельзя. Там 3 или 4 прикреплённых бригады было. -- Огнев О. В. ,
13:33
- Есть то есть, Олег Владиславович, но это все музейные машины и 314-ый к ним. 205, как говорят на ТП, сейчас тоже активно стремится к тому же состоянию , что и 209. Жалко! -- Иван Попов ,
13:38
12.XII.2020
- 14.Красноуфимские тепловозы,а затем и электровозы всегда ценились-ухоженные были во всем.Внутренняя радость была,когда красноуфимская сдавалась в кольцо или с депо получая. -- Руслан ,
09:55
- Ну так депо в Красноуфимске было, пожалуй, самым престижным городским предприятием. -- Александр ,
11:01
|
|
: 136
