А на хрен такое старьё модернизировать... там ведь американские движки? Так купили бы американских локов, как Литовцы, и рабочие затраты меньше, и грузоподъем больше, и выглядят не так страшно... Давно пора списывать ету советскую дрянь.
Уважаемый A.N.! Вы случайно не в курсе, сколько тепловозов в Казахстане модернизировано по этому проекту? Кстати МК по моему есть также не только с капотным кузовом, а и с обычным? В чем их отличие от этих?
Вы случайно не в курсе, сколько тепловозов в Казахстане модернизировано по этому проекту? Кстати МК по моему есть также не только с капотным кузовом, а и с обычным? В чем их отличие от этих?
Вообще, "нормальная" серия МК, которая встречается в России - это машины с коломенским дизелем 5Д49 вместо 10Д100 обычных М-ок. Но казахстанские МК - это местный самопал, к коломенскому дизелю никакого отношения не имеющий.
Спасибо Вам, но про российские МК я знаю. Я имел в виду, что в Казахстане есть 2 вида 2ТЭ10МК: с капотным кузовом и с обычным. Вопрос в том, какие между ними различия "внутри"?
Комментарии 12 время московское
Прикльный!
А на хрен такое старьё модернизировать... там ведь американские движки? Так купили бы американских локов, как Литовцы, и рабочие затраты меньше, и грузоподъем больше, и выглядят не так страшно... Давно пора списывать ету советскую дрянь.
Онаним,позвольте Вам,со всем моим неуважением,процитировать 1 фразу...старую,очень старую - "А сало - русское едят"
казахи - мусульмане, значит сало есть не могут!
Как-то сразу не догадался запретить комменты от анонимов. Который раз одни и те же грабли с фотками модернизантов.
Уважаемый A.N.! Вы случайно не в курсе, сколько тепловозов в Казахстане модернизировано по этому проекту? Кстати МК по моему есть также не только с капотным кузовом, а и с обычным? В чем их отличие от этих?
к п.2 - предвзятое необоснованное мнение
Сало, между прочим, и баранье бывает 🙂
Несколько десятков где-то, модернизируются 2ТЭ10М ранних номеров, работают почти все на Западном Казахстане - http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&AUTHOR=3330
Вообще, "нормальная" серия МК, которая встречается в России - это машины с коломенским дизелем 5Д49 вместо 10Д100 обычных М-ок. Но казахстанские МК - это местный самопал, к коломенскому дизелю никакого отношения не имеющий.
Спасибо Вам, но про российские МК я знаю. Я имел в виду, что в Казахстане есть 2 вида 2ТЭ10МК: с капотным кузовом и с обычным. Вопрос в том, какие между ними различия "внутри"?
Да вроде никаких. У всех, няз, одинаковый дизель GE-шный... Но сейчас вроде все последние машины клепают с капотным кузовом.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти