Неужели они в могут работать по СМЕТ? Если да, то и с переменниками ЭП10 тоже поедет? В любом случае, отличный кадр! Спасибо автору!
Р
работник СЦБ ШЧ16(не авторизован)
Такой тяни-толкай. Давеча видел я ЧС2К-443 (вроде 443) в ПТОЛ ТЧ Мск-Киевская. Интересно, что он мог там делать, перед НГ был недостаток локомотивов, туду даже красную семерку №232 пригоняли. Но сейчас то вроде все в порядке.
5
5д49(не авторизован)
Корабль из будущего(саркофаг эп10) и модернизированный челнок из прошлого(чебуратор на полупроводниках).
Есть новости про ЭП10, правда не очень хорошие. Вообщем, в ближайшее время все 12 электровозов ЭП10 отправят обратно на завод. Очень много притензий к ним, в частности, к двигателям, программнному обеспечению, изоляции и др. Похоже, что притензии не только к заводу, но и к зарубежным фирмам тоже.
R
RUSLAN(не авторизован)
kakto oni vmeste negarmoniruyt,a tak foto dovonataki neploxoe!
На заводе ЭП10 должны будут переделать и отправить обратно. Так же было сообщено, что ЭП10-005 вроде как частично разъукомплектован на зап.части другим электровозам. 005-й также будет отправлен на завод на доработку.
Вот так вот. Значит скоростные поезда из Москвы на юг накрылись медным тазом...
D
DDnepr(не авторизован)
Н-да! Нехорошие новости. 🙁
Я тоже думал, что поеду летом в Сочи под одним электровозом. А тут облом.
А
Артамонов Денис(не авторизован)
Ну к лето я думаю их должны доделать.
Вадим, теперь вопрос к Вам. Вчера смотрел по новостям выступление начальника С.-К.ж.д. Он сказал, что на С.-К.ж.д. есть какой-то ПС, который может развивать скорость до 160 км/ч. Что это за ПС, Вам известно? Также он сказал, цитирую:"В случае проведения олимпийских игр в Сочи, будет проложена новая ветка от ст.Адлер до аэропорта. Также будет ходить поезд Москва-Адлер, который будет преодолевать это расстояние за 24 часа."
А
Артамонов Денис(не авторизован)
Кто мне сможет объяснить, почему я в комментариях, то не авторизован, то авторизован???
Я так думаю, что он как раз и имел в виду ЭП10. Хотя их на дороге кажись ни одного нет. А насчёт авторизации - кэш небось шалит. У меня тоже приходится исхитряться, чтобы обновлялись страницы галереи.
Ммм... Как мы уже неоднократно выясняли скорость скоростного сообщения на любой линии, на которую ставят ЭП10 и "получают результат" достигается не отменой двух 25минутных стоянок на смену лока (на чём явно не выиграешь 12 часов при ходе до Сочи 😉 ), а директивным увеличением участковых скоростей. В конце концов Москва- Казань это два состава , но только один ЭП10-001, да и тот периодически в Вязбму ходит. Так что если нужны будут поезда Мск-Сочи за 24 часа, то и без ЭП10 обойдутся 😉)
В данном случае в ЧСе сидит бригада и любуется на убегающие вдаль рельсы. А чтобы бригаде не было холодно, работала радиостанция, бортовой компьютер и аккумуляторы не сдохли - поднят один пантограф для обеспечения питания бортовых систем. тыщу раз же объясняли ужо 😉
Ф
ФДУЧ(не авторизован)
Недавно, а точнее, 30 мая видел ЭП10-001 на ст. Туапсе с поездом №101 "Москва-Адлер", правда в сцепе с ВЛ-10. Говорят, испытания проводят на уч-ке Горячий Ключ - Туапсе - Адлер... Интересно, их под скорые поезда эти будут ставить, под №101/102 и №103/103 ???
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 24 время московское
Неужели они в могут работать по СМЕТ? Если да, то и с переменниками ЭП10 тоже поедет? В любом случае, отличный кадр! Спасибо автору!
Такой тяни-толкай. Давеча видел я ЧС2К-443 (вроде 443) в ПТОЛ ТЧ Мск-Киевская. Интересно, что он мог там делать, перед НГ был недостаток локомотивов, туду даже красную семерку №232 пригоняли. Но сейчас то вроде все в порядке.
Корабль из будущего(саркофаг эп10) и модернизированный челнок из прошлого(чебуратор на полупроводниках).
Не умеют, да и зачем?
Кто кого тащит? В смысле, кто ведомый, а кто ведущий? Или как в старые добрые времена - ЧС2 на подстраховке, как более надёжный?
Из****овали ЧС2 и радуются...
Кто радуется и почему изородовали? Нормальная машина, и едет лучше обычного ЧС2
Я бы так и подумал, что ЭП10 тащит ЧСку, но зачем же на ней пантограф поднят?
Тут же видно, ЭП10 тащит ЧС2К!
Кроме СМЕ, бывает двойная тяга!🙂
ЭП10 и ЧС2К в паре часто бегают по М-Ряз.отд.... уже встречались http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=47740&LNG=RU
То есть, в ЧСе сидит бригада и управляет им независимо от ЭП10?
Есть новости про ЭП10, правда не очень хорошие. Вообщем, в ближайшее время все 12 электровозов ЭП10 отправят обратно на завод. Очень много притензий к ним, в частности, к двигателям, программнному обеспечению, изоляции и др. Похоже, что притензии не только к заводу, но и к зарубежным фирмам тоже.
kakto oni vmeste negarmoniruyt,a tak foto dovonataki neploxoe!
На заводе ЭП10 должны будут переделать и отправить обратно. Так же было сообщено, что ЭП10-005 вроде как частично разъукомплектован на зап.части другим электровозам. 005-й также будет отправлен на завод на доработку.
Вот так вот. Значит скоростные поезда из Москвы на юг накрылись медным тазом...
Н-да! Нехорошие новости. 🙁
Я тоже думал, что поеду летом в Сочи под одним электровозом. А тут облом.
Ну к лето я думаю их должны доделать.
Вадим, теперь вопрос к Вам. Вчера смотрел по новостям выступление начальника С.-К.ж.д. Он сказал, что на С.-К.ж.д. есть какой-то ПС, который может развивать скорость до 160 км/ч. Что это за ПС, Вам известно? Также он сказал, цитирую:"В случае проведения олимпийских игр в Сочи, будет проложена новая ветка от ст.Адлер до аэропорта. Также будет ходить поезд Москва-Адлер, который будет преодолевать это расстояние за 24 часа."
Кто мне сможет объяснить, почему я в комментариях, то не авторизован, то авторизован???
Я так думаю, что он как раз и имел в виду ЭП10. Хотя их на дороге кажись ни одного нет. А насчёт авторизации - кэш небось шалит. У меня тоже приходится исхитряться, чтобы обновлялись страницы галереи.
Да. Управляют голосовыми командами по радио из ведущего. Как на паровозах при сочленении
Ммм... Как мы уже неоднократно выясняли скорость скоростного сообщения на любой линии, на которую ставят ЭП10 и "получают результат" достигается не отменой двух 25минутных стоянок на смену лока (на чём явно не выиграешь 12 часов при ходе до Сочи 😉 ), а директивным увеличением участковых скоростей. В конце концов Москва- Казань это два состава , но только один ЭП10-001, да и тот периодически в Вязбму ходит. Так что если нужны будут поезда Мск-Сочи за 24 часа, то и без ЭП10 обойдутся 😉)
В данном случае в ЧСе сидит бригада и любуется на убегающие вдаль рельсы. А чтобы бригаде не было холодно, работала радиостанция, бортовой компьютер и аккумуляторы не сдохли - поднят один пантограф для обеспечения питания бортовых систем. тыщу раз же объясняли ужо 😉
Недавно, а точнее, 30 мая видел ЭП10-001 на ст. Туапсе с поездом №101 "Москва-Адлер", правда в сцепе с ВЛ-10. Говорят, испытания проводят на уч-ке Горячий Ключ - Туапсе - Адлер... Интересно, их под скорые поезда эти будут ставить, под №101/102 и №103/103 ???
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти