Это вагоны "Аммендорф", прошедшие КВР в Днепропетровске. Поменяли внутреннее оборудование, стеклопакеты, детали там разные, с обшивки гофр срезали, а колесные тележки оставили старыми, которые рассчитаны до 120 км/ч. Кстати, фотография красивая. Освещение хорошее.
А
Аноним(не авторизован)
Тверских вагонов не могли купить для "главного" поезда страны...
И не дай бог! Не нужно нам их плодить. Тверь - это вагоны, морально устаревшие уже на стадии проектирования и вообще они портят все впечатление от поездки. Эти откапиталенные аммендорфы хотя бы для путешественников хороши.
Д
Денисов(не авторизован)
внутри, лично мне, - отвратно, сделано очень топорно и убого. Тверские гораздо комфортнее и приятнее на вид, особенно если салон темно-коричневый. Очень уютно, выглядит всё весьма прилично.
S
Starry(не авторизован)
Тверские - прекрасные вагоны. Сколько езжу, очень приятно сделанные внутри, ни в какое сравнение с днепропетровскими не идут.
А
Алексей(не авторизован)
Если судить по внешнему виду, то лучше смотрятся вагоны с гофрированными стенками, чем с гладкими.
E
egorowec(не авторизован)
гофры не только для красоты,но и для жосткости.нет гофр,больше метала внутри,тяжелее вагон
Тверских вагонов не могли купить для "главного" поезда страны...
А это и есь Тверские, причём под 160 км/ч. к сожалению с доводкой внутривагонного оборудования и салона в Днепропетровске. Хотя оборудование для доводки, Российское, и ещё немножко немецкого.
Д
Денисов(не авторизован)
Конюхову А.
Позвольте не согласиться. Это не похоже на тверские вагоны. я на таких не раз ездил и ни с чем не спутаю. днепропетровские это, внешний вид очень характерен, особенно эти дебильные рейки (извиняюсь, если назвал не верно)на окнах дверей, перехлестывающие стекла. на сайте тверского завода, по крайней мере, такого убожества и близко нет
господин Руководитель ОЦВ закупает каркасы вагонов в Твери с подвеской и просим ходовым оборудованием и проводит их полную доработку, в том числе и на Днепропетровском, Через такую доработку прошли все сотавы "России", Два скоростных, что на Сочи, и несколько Питерских, есть также два состава для европы курсирующих с Белорусского вокзала. Если есть информация поточнее, прошу прислать на E-mail/
А
Аноним(не авторизован)
Тверские - прекрасные вагоны. Сколько езжу, очень приятно сделанные внутри, ни в какое сравнение с днепропетровскими не идут.
Не согласен. Считаю, что тверские - отстой редкостный и у меня эти вагоны вообще отбивают всякую охоту ездить на поездах. И днепропетровцы ни в какое сравнение с тверским убожеством не идут.
Сергей Веденеев (проводник "России",автор сайта www.glavpoezdrus.ru), говорит, что вагоны "не фонтан".
L
LG(не авторизован)
Кстати, тогда уж ставили бы вагоны, аналогичные главному конкуренту "России" на звание главного поезда страны - новому составу "Красной Стрелы"
Те хоть выглядят посовременнее, чем это "облизанное" убожество без гофров.
Я смотрю, мнения разделились. В тверских вагонах я езжу постоянно, это высокое качество, уют и удобство. Тем более у меня есть подробный каталог завода с разными типами этих вагонов, на скорости от 160 до 200км/ч. ГДРовские вагоны выпускались с середины 50гг и долго служили стандартом качества, но они немного уступают тверским в силу давней разработки. У последних выпусков (конец 70гг) телеги тоже на 160.
Д
Денисов(не авторизован)
Конюхову А.
Если вы точно знаете, что каркасы закупаются в Твери, чтож, значит так и есть, у меня нет таких детальных сведений. Просто сколько раз я на таких ездил, в тамбуре видел табличу с надписью, что произведено (или модернезировано) в Днепр-ске.
Л
Ляксеич(не авторизован)
Что-то я не могу понять, как "Россия" и "Красная стрела" могут быть конкурентами, обслуживая разные направления?
Да и потом, насколько я понял по фотографиям вагонов "Красной стрелы", они тоже (новые вагоны) облизаны и без гофров. Хотя, конечно, смотрятся иначе, т.к. по-другому раскрашены, окошки у них в дверях такие стильные овальные и т.п. А в простых купейных вагонах я ездил и в аммендорфовских, и в тверских и не заметил никакой разницы! 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 25 время московское
Вагоны с ограничением по скорости в 120 км/ч, странно.
Хорошее фото! И главное успел сфоткать в юбилейной окраске! Молодец.
Тверских вагонов не могли купить для "главного" поезда страны...
40 лет в пути? на что намеки 🙂
Тише едешь - дальше будешь. 🙂
пассажиры уже на пенсию выходят 🙂
А это чьи вагоны? Амендорфовские до 140 и до 160 держали, тверские есть до 160, есть до 200.
А фотография отличная, лучшая в сегодняшней подборке!
вагоны днепропетровские. чудовища, а не вагоны.
А внутри как?
Это вагоны "Аммендорф", прошедшие КВР в Днепропетровске. Поменяли внутреннее оборудование, стеклопакеты, детали там разные, с обшивки гофр срезали, а колесные тележки оставили старыми, которые рассчитаны до 120 км/ч. Кстати, фотография красивая. Освещение хорошее.
И не дай бог! Не нужно нам их плодить. Тверь - это вагоны, морально устаревшие уже на стадии проектирования и вообще они портят все впечатление от поездки. Эти откапиталенные аммендорфы хотя бы для путешественников хороши.
внутри, лично мне, - отвратно, сделано очень топорно и убого. Тверские гораздо комфортнее и приятнее на вид, особенно если салон темно-коричневый. Очень уютно, выглядит всё весьма прилично.
Тверские - прекрасные вагоны. Сколько езжу, очень приятно сделанные внутри, ни в какое сравнение с днепропетровскими не идут.
Если судить по внешнему виду, то лучше смотрятся вагоны с гофрированными стенками, чем с гладкими.
гофры не только для красоты,но и для жосткости.нет гофр,больше метала внутри,тяжелее вагон
А это и есь Тверские, причём под 160 км/ч. к сожалению с доводкой внутривагонного оборудования и салона в Днепропетровске. Хотя оборудование для доводки, Российское, и ещё немножко немецкого.
Конюхову А.
Позвольте не согласиться. Это не похоже на тверские вагоны. я на таких не раз ездил и ни с чем не спутаю. днепропетровские это, внешний вид очень характерен, особенно эти дебильные рейки (извиняюсь, если назвал не верно)на окнах дверей, перехлестывающие стекла. на сайте тверского завода, по крайней мере, такого убожества и близко нет
господин Руководитель ОЦВ закупает каркасы вагонов в Твери с подвеской и просим ходовым оборудованием и проводит их полную доработку, в том числе и на Днепропетровском, Через такую доработку прошли все сотавы "России", Два скоростных, что на Сочи, и несколько Питерских, есть также два состава для европы курсирующих с Белорусского вокзала. Если есть информация поточнее, прошу прислать на E-mail/
Не согласен. Считаю, что тверские - отстой редкостный и у меня эти вагоны вообще отбивают всякую охоту ездить на поездах. И днепропетровцы ни в какое сравнение с тверским убожеством не идут.
Сергей Веденеев (проводник "России",автор сайта www.glavpoezdrus.ru), говорит, что вагоны "не фонтан".
Кстати, тогда уж ставили бы вагоны, аналогичные главному конкуренту "России" на звание главного поезда страны - новому составу "Красной Стрелы"
Те хоть выглядят посовременнее, чем это "облизанное" убожество без гофров.
Я смотрю, мнения разделились. В тверских вагонах я езжу постоянно, это высокое качество, уют и удобство. Тем более у меня есть подробный каталог завода с разными типами этих вагонов, на скорости от 160 до 200км/ч. ГДРовские вагоны выпускались с середины 50гг и долго служили стандартом качества, но они немного уступают тверским в силу давней разработки. У последних выпусков (конец 70гг) телеги тоже на 160.
Конюхову А.
Если вы точно знаете, что каркасы закупаются в Твери, чтож, значит так и есть, у меня нет таких детальных сведений. Просто сколько раз я на таких ездил, в тамбуре видел табличу с надписью, что произведено (или модернезировано) в Днепр-ске.
Что-то я не могу понять, как "Россия" и "Красная стрела" могут быть конкурентами, обслуживая разные направления?
Да и потом, насколько я понял по фотографиям вагонов "Красной стрелы", они тоже (новые вагоны) облизаны и без гофров. Хотя, конечно, смотрятся иначе, т.к. по-другому раскрашены, окошки у них в дверях такие стильные овальные и т.п. А в простых купейных вагонах я ездил и в аммендорфовских, и в тверских и не заметил никакой разницы! 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти