А каков был состав бригады крана?! Был ли там помимо крановщика кочегар-машинист!?!?!?
Был обслуживающий персонал в одном лице. В Потьме был такой ПК (паровой кран) на угольном складе, сейчас МК (механический), кажется небольшой дизель стоит. Обидно, что не в конкурсных, ведь это единственный экземпляр - раритет в галлерее. Ни один паровоз без него не уехал-бы! Да, прогрес это хорошо, но не стоит забывать с чего всё начиналось.
А
Андреев Александр(не авторизован)
Подскажите, пожалуйста, а у него часом не цепной ли привод на оси или мне почудилось...
Подскажите, пожалуйста, а у него часом не цепной ли привод на оси или мне почудилось...
Да, цепной привод - "полноприводный"🙂 Вообще-то такие есть в галлерее, только открываются по-разному. Но этот в рабочем состоянии. У него даже гудок паровой как на паровозе рядом с трубой, и шланг для заправки водой приделали.
Д
Дмитрий пом. маш. крана(не авторизован)
Бригада парового крана всегда состояла из двух человек! Машинист управляет краном, а помощник обслуживает котёл. В одиночку топить и управлять можно только при неинтенсивной работе. Но при малой загрузке паровой кран невыгоден, котёл не дизель просто так не заглушишь и не заведёшь! А МК6 означает Моторный Кран ( с бензиновым движком), если ставили дизель писали ДК6 Дизельный Кран. А механический он так и так, что с котлом, что с дизелем.
К
Кирилл Н. Кравченко(не авторизован)
Какая прелесть 🙂. По сравнению с нынешними гигантами сие чудо действительно кажется маленьким забавным хомячком 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Ehal sebe na drezinke, nikogo ne trogal, i vdrug Cap ktoto szadi za mjagkoje mesto! 🙂
Такой забавный! Ну прямо рельсовый хомячок!
А каков был состав бригады крана?! Был ли там помимо крановщика кочегар-машинист!?!?!?
Был обслуживающий персонал в одном лице. В Потьме был такой ПК (паровой кран) на угольном складе, сейчас МК (механический), кажется небольшой дизель стоит. Обидно, что не в конкурсных, ведь это единственный экземпляр - раритет в галлерее. Ни один паровоз без него не уехал-бы! Да, прогрес это хорошо, но не стоит забывать с чего всё начиналось.
Подскажите, пожалуйста, а у него часом не цепной ли привод на оси или мне почудилось...
Да, цепной привод - "полноприводный"🙂 Вообще-то такие есть в галлерее, только открываются по-разному. Но этот в рабочем состоянии. У него даже гудок паровой как на паровозе рядом с трубой, и шланг для заправки водой приделали.
Бригада парового крана всегда состояла из двух человек! Машинист управляет краном, а помощник обслуживает котёл. В одиночку топить и управлять можно только при неинтенсивной работе. Но при малой загрузке паровой кран невыгоден, котёл не дизель просто так не заглушишь и не заведёшь! А МК6 означает Моторный Кран ( с бензиновым движком), если ставили дизель писали ДК6 Дизельный Кран. А механический он так и так, что с котлом, что с дизелем.
Какая прелесть 🙂. По сравнению с нынешними гигантами сие чудо действительно кажется маленьким забавным хомячком 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти