До 1940 завод назывался "Вайрогс" выпускал трамвайние вагоны,автомашины. После ВОВ переименовали в РВЗ (Рижский вагоностроительный завод) и начал выпускать электропоезда СР3 (Секция Рижская третьей модификации),продолжал выпускать трамвайние вагоны,электро и дезель поезда,холодильники,велоприцепы. С 1998 года строит поезда исключительно по заказу (Грузия,Беларусь,Латвия,Литва,Эстония)а также модернизирует подвижной состав,еще сейчас строят вышки для сотовых операторов.
Цифра 3 - это именно модификация? А разве не напряжение в контактной сети, в киловольтах? Без цифры - 1.5 кВ, с цифрой 3 - 3 кВ. Справедливо не только для Ср, но и для См
Комментарии 6 время московское
Hmm, s kakih por zavod nachali nazivat' RVR?
До 1940 завод назывался "Вайрогс" выпускал трамвайние вагоны,автомашины. После ВОВ переименовали в РВЗ (Рижский вагоностроительный завод) и начал выпускать электропоезда СР3 (Секция Рижская третьей модификации),продолжал выпускать трамвайние вагоны,электро и дезель поезда,холодильники,велоприцепы. С 1998 года строит поезда исключительно по заказу (Грузия,Беларусь,Латвия,Литва,Эстония)а также модернизирует подвижной состав,еще сейчас строят вышки для сотовых операторов.
Сайт http://www.rvr.lv/ru Interneta mājas lapa.
Цифра 3 - это именно модификация? А разве не напряжение в контактной сети, в киловольтах? Без цифры - 1.5 кВ, с цифрой 3 - 3 кВ. Справедливо не только для Ср, но и для См
Обратите внимание: 1952 год. А Ср3-1491 1956 года выпуска. Эта табличка с моторного вагона, который по всей видимости от Ср3-1148.
1952? Может, Вы правы. Я не могу разобрать, какая там последняя цифра.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти