Дизель-поезд ДР1Б 504+505 на станции Могилёв-1

Насколько я понял из информации http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60684#comments , это был первый рейс в такой составности. 8 и 10 января я видел только трёхвагонный состав.

[С транслита] Красавец!!!

чтo слышнo o пoезде? былo мнoгo претензий к первым пoездам. как кстати oбстoят дела с 500/501?

Сначала пусть пути приведут в порядок и научатся обслуживать поезда, тогда и притензии будем слушать. 🙁

Ню-ню. Кто бы говорил.

Насколько я понимаю по обилию путейских окон, именно приведением в порядок путей сейчас и занимаются. В частности, вечером 10 января при поездке из Жлобина в Могилёв я какой-то особой болтанки-моталки не заметил, а вот до того утром ехал на ДП Могилёв-Осиповичи, то местами и мотало, и кидало хорошо.

Насколько я понимаю по обилию путейских окон, именно приведением в порядок путей сейчас и занимаются. В частности, вечером 10 января при поездке из Жлобина в Могилёв я какой-то особой болтанки-моталки не заметил, а вот до того утром ехал на ДП Могилёв-Осиповичи, то местами и мотало, и кидало хорошо.

Тогда хорошо 🙂

"Сначала пусть пути приведут в порядок"
шото тут непонятно... всю дорогу ДР1 эксплуатировались на разных путях эсэсэра, в том числе и малодеятельных, очень разбитых - и ничего... а тут вдруг для др1б с такими же тележками пути белорусских магистралей (которые кстати были одними из лучших в эсэсэр, и навряд ли так уж критически сейчас ухудшились) стали плохи???

Оьясните почему в Латвии у ДР мягкий ход и при скоростях, а в Беларуси их терсёт и жёсткий ход вдруг стал, тут некоторые личности жалуются часто, а двигатель какой хотели, тот и получили, хотя его не все ругают и почему в Латвии ДР нормально ездят, а в Беларуси даже со старыми проблемы, а с новыми вообще без коментариев, да и часто ездил я через Беларусь, как в СССР, так и в наше время

Я не иметь не каких притензий к путям БЧ, но просто хочу понять, почему некоторые личности здесь, говорят про ДР1Б одни гадости, как в тоже время другие говорят, что всё нормально, притом многие из тех кто критикует, говорит, что РВЗ всегда делал плохие поезда, что Д1 лучше и ходовая у него мягче, так что вам не нраится господа, то что он из Латвии, или то что он не Д1, проблемы есть всегда, учитовая, что там электроники много стало, но РВЗ указывает на то, как обслуживают поезда, притом в Латви

Притом в Латвии он проходил обкатку и всё было хорошо, а в Беларуси, всё, что то не так стало, да и эти же личности утверждают, что и старые ДР еле ходят и всё РВЗ плохое, если имеете ввиду двигатели, что плохо пашут, так это не к РВЗ, да и слух полно про обслуживание в Беларуси, а пути в Беларуси видел своими глазами, страшные, на ходовых участках, но в целом пути, как пути, как и везде в быв. СССР.

ехал на ДП Могилёв-Осиповичи, то местами и мотало, и кидало хорошо. -- Климов Д.
19.I.2007, 14:40>ВЫ ПРАВЫ.Я КАЖДЫЕ ВЫХОДНЫЕ ЕЗЖУ ДИЗЕЛЕМ ОСИПОВИЧИ-МОГИЛЁВ-И ДИЗЕЛЬ МЕСТАМИ КИДАЕТ В БОКА-ПУТИ НА ЭТОЙ ВЕТКЕ В УЖАСНОМ СОСТОЯНИИ!

Вот вот! Хватит уже на РВЗ всякую чушь болтать! А на строй др1а каждые выходные езжуб и тряски на дороге не чувствовал!

Ну а я чуть побольше езжу.14 лет за "ручьками" как на Д1 так и на ДР. И мы очень любим ДР-ки,за их теплые и незагазованные кабины (в отличии от Д1) и за внешний вид. Ну а больше их любить незачто(причем это в сравнении со старушками Д1) Не буду вдаваться во все технические "прелести" , но скажу одно нахлебались по уши...Так что сябры- пока машины гарантийные,Латышские представители завода у Вас будут постоянными гостями 😉

В упор не замечаете того, что обычные пригородные ДРы не ездят со скоростями более 100 км/ч, тем более с такими скоростями по станциям. Пассажирские поезда почему-то не колбасит на тех же путях!