Мне ВЛ40 понравился - кузов интересный да и расцветка выбрана удачно.Красиво выглядят зеркала на автобусных кронштейнах.Самая интересная деталь на мой взгляд - буферные фонари,закрытые решеткой,как когда-то на ЧС8-001,который проходил испытания в Чехословакии.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
Украинский ЭП1.Его,по-моему,даже ВЭлНИИ разрабатывала.По крайней мере специалисты из ВЭлНИИ ездили на доделку первого ВЛ40У.
E
Eagle755(не авторизован)
Какой ещё ЭП1, половинка ВЛ80Т с тем же ЭКГ, да ещё не четырёх осях 🙂 У него же не опорно-рамный привод?
Ф
Фокусник(не авторизован)
А вот в России это дело не пошло. Известны очень скверные отзывы о подобных машинах с Западно-Сибирской дороги, там их стараются не эксплуатировать не только в пассажирском, но и в пригородном движении. Видимо, украинский опыт оказался удачней.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
Я в курсе,что это половинка ВЛ80Т.Это я так выразился,не с технической точки зрения.
А
Аноним(не авторизован)
На морде эмблема "ЛлрЗ" и кабина "кашечная". Это где его капиталили?
A
Andriy(не авторизован)
На морде эмблема "ЛлрЗ" и кабина "кашечная". Это где его капиталили?
Львовский локомотиворемонтный завод. Звуки, издаваемые им при движении тише, чем у секции обычного ВЛ80.
А
Анохин В. В. (не авторизован)
Отличная фотография, жаль только автор поленился перед ресайзом выровнять горизонт.
На НЭВЗе тоже готовятся к производству четырехосного электровоза.
Они уже производили Sr1
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
Мне ВЛ40 понравился - кузов интересный да и расцветка выбрана удачно.Красиво выглядят зеркала на автобусных кронштейнах.Самая интересная деталь на мой взгляд - буферные фонари,закрытые решеткой,как когда-то на ЧС8-001,который проходил испытания в Чехословакии.
Украинский ЭП1.Его,по-моему,даже ВЭлНИИ разрабатывала.По крайней мере специалисты из ВЭлНИИ ездили на доделку первого ВЛ40У.
Какой ещё ЭП1, половинка ВЛ80Т с тем же ЭКГ, да ещё не четырёх осях 🙂 У него же не опорно-рамный привод?
А вот в России это дело не пошло. Известны очень скверные отзывы о подобных машинах с Западно-Сибирской дороги, там их стараются не эксплуатировать не только в пассажирском, но и в пригородном движении. Видимо, украинский опыт оказался удачней.
Я в курсе,что это половинка ВЛ80Т.Это я так выразился,не с технической точки зрения.
На морде эмблема "ЛлрЗ" и кабина "кашечная". Это где его капиталили?
Львовский локомотиворемонтный завод. Звуки, издаваемые им при движении тише, чем у секции обычного ВЛ80.
Отличная фотография, жаль только автор поленился перед ресайзом выровнять горизонт.
...редкий лок
Ну посмотрите. Чем он не ЭП1. Прожектор такой же, буферные почти такие же, путеочиститель,скоре всего и кондер не сильно отличается.
Красиво, но они ведь есть еще с ЧСовской мордой.
те что с ЧСовской мордой - делал не ллрз, а зэрз
ЭП1 солиднее выглядит как-то
Ну это,конечно же,безусловно.
Всего семь вагонов, а тянут целых три секции! Неужели такой тяжёлый профиль?
Второй заглушен, где вы видите поднятый токоприёмник? Засылка резервом
На НЭВЗе тоже готовятся к производству четырехосного электровоза.
Они уже производили Sr1
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти