Дизель-поезд ДР1А-298 на станции Минск-Пасс.

И с какого номера на ДР1А пошла эта ****ливая морда?

Первая была 168-я...

168 была другая. Моторные массово пошли с такой лицевой частью с 318, а при располовинивании такие стали делать и прицепные.

Eto Litovskij okras!!!

to Александр: И чем это 168-я была другая? Расположением и формой прожектора, буферных фонарей и отсутствием розеток?
Общая-то геометрия кабины идентична...

ну вообщето др1а не может работать в сцепе(кроме 3-х вагонок) эти 3-х вагонки еще не плохие а вот со стрыми движками это гробы полные

В сцепе работать могут по типу: 3+3,3+3+3,3+4. это расчлиненый 6-вагоный ДР1А где из двух приценых делают монокабины. Это тожесамое что и ДР1П, ток морда квадратная

168я такая http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=29&pos=16. а 6+6 тоже работать могут http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=29&pos=13

Посмотрите на сылку Ивара Янсона 🙂 на 168...Это надо же додуматся- расположить нижние белые и и красные сигналы между буферными фонорями и верхними хвостовыми... Представляю как это чудо техники выглядило бы ночью , двигаясь по неправильному пути с включеным прожектором,с правым буферным и левым красным черт знает где расположенным 🙂

Посмотрите на сылку Ивара Янсона 🙂 на 168...Это надо же додуматся- расположить нижние белые и красные сигналы между буферными фонорями и верхними хвостовыми... Представляю как это чудо техники выглядило бы ночью , двигаясь по неправильному пути с включеным прожектором,с правым буферным и левым красным черт знает где расположенным 🙂

Уж больше нет их здесь... Три вагона ЦМВ вместо них...