A gde ze bukva "z" na embleme? -- MiXa (не авторизован(а))
сегодня, 00:15
Oslep? 🙂
S
Shat(не авторизован)
Не понял! Какая Латвия!? У нас же нету высоких платформ, для которых и сделан ЭР22.
(Или срыли высокие платформы?)
Может это просто поезд на испытаниях, или такие совершали в ЛССР регулярные пассажирские перевозки? Как тогда люди залезали в вагоны? Неужели по трапам и приставным лестницам? 🙂
В Латвии они естественно не ездили, это был электропоезд только для Московского ж-д узла. Потом попали в Новомосковск и Мин. Воды. Сейчас остались только в Степногорске в Казахстане.
"Единичка" - пожалуй единственный состав ЭР22, который не возил пассажиров, а с самого начала своей жизни, и до списания в 80-е годы - работал "подопытным кроликом".
По неизвестным причинам, на лобовых частях его вагонов, вместо номера поезда были написаны полные номера вагонов, в результате чего периодически встречаются снимки ЭР22-102, 104, 106 и 108, которые на самом деле являются разными вагонами одного поезда.
Приходилось мне ездить на электропоездах этой серии от Пятигорска до Минеральных Вод, Бештау, Кисловодска, Ессентуков. Тогда ходили 4-х вагонные составы. Они курсировали на линии Минеральные - Воды - Кисловодск. Не думал, что они со временем перестанут там ходить.
А
Аноним(не авторизован)
A были ли в Pиге уже в 60-ых годаx железобетонные опоры контактной сети?
А
Аноним(не авторизован)
Испытательные поездки на участке Рига-Кемери.
Грят машинюги там над пассажирами издевались- подъедут к низкой платформе, двери откроют.... потом закроют 🙂
А
Аноним(не авторизован)
eto na u4astke skirotava-salaspils
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дня
Комментарии 14 время московское
ЭР22-1
A gde ze bukva "z" na embleme? 🙂
A gde ze bukva "z" na embleme? -- MiXa (не авторизован(а))
сегодня, 00:15
Oslep? 🙂
Не понял! Какая Латвия!? У нас же нету высоких платформ, для которых и сделан ЭР22.
(Или срыли высокие платформы?)
Может это просто поезд на испытаниях, или такие совершали в ЛССР регулярные пассажирские перевозки? Как тогда люди залезали в вагоны? Неужели по трапам и приставным лестницам? 🙂
ясен пень чтo oбкатка
это ж архив завода
В Латвии они естественно не ездили, это был электропоезд только для Московского ж-д узла. Потом попали в Новомосковск и Мин. Воды. Сейчас остались только в Степногорске в Казахстане.
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=KZAM&TAKENON=2007&AUTHOR=&DESCR=&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=176&LNG=RU&NO_ICONS=0
"Единичка" - пожалуй единственный состав ЭР22, который не возил пассажиров, а с самого начала своей жизни, и до списания в 80-е годы - работал "подопытным кроликом".
По неизвестным причинам, на лобовых частях его вагонов, вместо номера поезда были написаны полные номера вагонов, в результате чего периодически встречаются снимки ЭР22-102, 104, 106 и 108, которые на самом деле являются разными вагонами одного поезда.
Мой самый любимый электропоезд. Хороша!
Приходилось мне ездить на электропоездах этой серии от Пятигорска до Минеральных Вод, Бештау, Кисловодска, Ессентуков. Тогда ходили 4-х вагонные составы. Они курсировали на линии Минеральные - Воды - Кисловодск. Не думал, что они со временем перестанут там ходить.
A были ли в Pиге уже в 60-ых годаx железобетонные опоры контактной сети?
Испытательные поездки на участке Рига-Кемери.
Грят машинюги там над пассажирами издевались- подъедут к низкой платформе, двери откроют.... потом закроют 🙂
eto na u4astke skirotava-salaspils
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти