| Комментарии (время МСК): |
28.XI.2017
- Наверное второй вагон вызывал повышенный интерес у определённых групп посетителей
 -- Владимир Концедалов  ,
07:52
- По-моему и вино пойдет.. -- Ирина ,
10:39
- По правде говоря — я ничего не знаю про этот вагон. Чисто внешне это может быть и ледник, и изотермический. То, что он пивной — я предположил по этим фото [
 ] [] По поводу интереса к вагону — ну я тоже пиво уважаю, но к этому вагону даже не подходил -- StepanovkA ,
14:22
- "Первые изотермические вагоны с ледяным охлаждением (вагоны-ледники) появились в России в 1862 г., раньше, чем в США.
Нормальный изотермический вагон, приспособленный для перевозки мороженой рыбы, имел кузов с двойной обшивкой (наружной и внутренней) стен, крыши и пола. Между этими обшивками помещали изоляционный материал (картон, войлок и т. п.) или оставляли воздушную прослойку. Двери — двустворчатые, открывающиеся наружу. Летом в кузов загружались металлические короба со льдом." -- StepanovkA ,
14:24
- "Устройств вентиляции вагон ие имел. Видимый снаружи термометр указывал температуру в кузове.
Изотермические вагоны без ледяного охлаждения, но с интенсивной вентиляцией использовались для перевозки фруктов, и их часто называли фруктовыми.
Кроме вагонов, пригодных для перевозки скоропортящихся грузов широкой номенклатуры, имелись специальные изотермические вагоны, предназначенные для транспортирования пива, молока, масла, минеральных вод и др." -- StepanovkA ,
14:26
- "Они имели различные системы охлаждающих и вентилирующих устройств, а иногда и печи для отопления вагона." -- StepanovkA ,
14:28
- )) Это вагон-ледник для перевозки Сибирского масла (официальное название, если что). -- ЗПЖ ,
15:25
- Почему именно сибирского, да еще с большой буквы, а не вологодского, например? -- Ирина ,
16:13
- Эх, с пивом вариант интереснее был -- StepanovkA ,
18:23
|
|
: 0
[59°54'18", 30°17'47"]
