Кабина электровоза ЧС2-925, следующего на сериес-параллельном соединении, участок Кинель - Кротовка

На скорости 115 км/ч ЧС2 кидает сильно, поэтому часть кабины так по-космически размазана 🙂 Вы спросите, почему штурвал на нуле, а амперметры стоят? Работает автоведение!

[С транслита] А чтоби бибикать пешедам, нужно на руль нажать?

Контроллер,вроде на нуле а первый амперметр ток показывает. К чему бы это?

Про амперметры я сказал - автоведение, УСАВП то есть. Она штурвал не крутит, 🙂 а просто управляет групповиком. Бибикать на руле можно только на всех ЧСах со штурвалом-вешалкой, то есть на всех, за ихсключением ЧС1/ЧС2/ЧС3

Верно про то что его кидает туды-сюды на скорости. У меня кореш пассажиром ехал с Вековки, в Шатуре на девок полез глянуть, и так лобешником прилунился об стекло... чихнарку на штаны разлил как в ж*** раненый.

ЧС2 ездят у вас 120?!!!!!!!!!!!огоооооо

Да, ездят, по некоторым перегонам. И им даже параллель не нужна (они её и не держат, движки к чертовой матери попробивает), на СП-3, максимум СП-5 идут 120. ЧС7 уже выше ста параллель требует, тут никуда не денешься, у него в цепи СП по четыре движка последовательно, а не по три...

По Украине они тоже, кстати, ездят 120... На фото соединение тяговых двигателей видно по амперметрам (второй, третий и четвёртый приборы за штурвалом) — первые два, как видно, не на нуле, а последний на нуле, то есть цепей тяговых двигателей две, соединение сериес-параллельное. На сериесном будет работать лишь первый, на параллели все. Так же соединение определяется на ЧС2Т http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=302759 , ЧС7 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=172956