Электровоз ВЛ86Ф-001, Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ, Щербинка

Мде. Тупость какая создать машину, затратить средства и поставить под забор. Могли бы перевести на другой габарит и колею и предлагать на экспорт. Притом электровоз уникальный. Что будет если сделать 2ЭП200 вот это будет машина, а?

Да, сколько моделей постигла та же участь, что и эту. Вспомните хотя бы ВЛ84 и ЭП200...

К списку еще можно добавить ВЛ80 с индексами "а","б","в".

такая страна у нас. Разрабатывают множество грамотной техники, но, увы... но на мой взгляд, конечно невтему это, но всёже - самы колоссальный из таких загубленных проектов - ту144. Сердце кровью облвиается, как и глядя на многие разработанные и похеренные локи.

Техника грамотная, но экономически никому не нужная. И что бы этот электровоз возил, когда грузопоток практически исчез с развалом союза? Пару почтовых вагонов, как Ту-144 в свои последние годы возил почту в Алма-Ату?

Технику нужно делать такую, как Б737. Просто и без изысков, а спрос есть уже почти 40 лет, и выпущен сотнями.

Сарай...🙁((

Просто дороговата машинка вышла... ВЛ85 оказался выгоднее. Другое дело, что неясно, зачем была оставлять машину гнить, когда кузов-то как у 85-ки

Люююди... Почитаешь - о*уеешЪ. То с авиацией сравнят, то умничать начинают... 🙁 А предмета НИКТО НЕ ЗНАЕТ! По порядку: Машину сделали правильно. Давно пора было делать именно такие (не размерами, а концептуально). В ней вентильные тяговые двигатели. Только преобразователи на тиристорах. Ну небыло тогда НАДЁЖНОЙ полупроводниковой техники, даже в мире. Только эксперименты шли. Тиристоры приходилось последовательно включать и кучу параллельных ветвей делать. Плюс в силовой электронике многое...

Да дело то не только в кузове.Ведь электровоз был полностью исправлен и работал нормально,а самое главное был востребован.Лично мое мнение сходится на том,что он не попал в постоянную эксплуатацию еще из-за того,что одна секция принадлежит заводу,а вторая-ВНИИЖТу,видимо не договорились.

...было неясно. Конденсаторов в нужном исполнении не было. Микроконтроллеры - убогие, ЦАП/АЦП - в виде отдельных микросхем. Про память програм... только одноразово программируемая... и т.д.
Не готовы были и эксплуатационники... Вот и оказалась машина в таком состоянии. Порезать - жалко. Содержать - не можем. То же можно сказать и про ВЛ80а, ВЛ80в. А - вообще макет был. В серию его никто не собирался...

Вопрос к дед Пыхто.А Вы были связаны с этим электровозом?С большим интересном послушал бы Вас.На сколько мне помниться,полупроводниковая техника на нём была финская,от куда и индекс ф появился.Мне даже отец рассказал,как на него преобразователи доставляли из Финляндии.Он уже тогда в ВЭлНИИ работал.

...А Вы были связаны с этим электровозом?...На сколько мне помниться,полупроводниковая техника на нём была финская,...

К сожалению, - нет. Просто тему знаю. Финская? Точно. Стрёмберг собирала пеобразователи на АВВ-шных тиристорах. Наши таллинские и саранские - вообще были отстой. Это потом, совместно с ВЭИ, саранский Электровыпрямитель довел тиристоры до кондиции.

Жалко...

За что его так. А так бы стал национальной гордостью. Ведь дотошные американцы даже и не стремятся создать ответ на наши монстры